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长安汽车一直走在新能源领域的前沿，从事新能源车开发多年，先后推出奔奔e-Star、CS55、CS35等。
是青海最美的季节，长安新能源在城市中带来了新能源2.0（E-Life）。作为一款新产品，他由内而外的更新换代，在静态质感上有了显著的飞跃，但是新产品的动态表现呢？教授去青海试一下。
在整个试驾过程中，长安新能量逃逸E-Life动态表现出乎意料是好的。由于电动机的低功率和高扭矩输出，E-Life实现了优异的启动和加速效果，在高海拔区域内无需担心超车。
当然，425km的续航里程在经常超过500km的续航里程面前并不具有竞争力。然而在高海拔区域，经过试驾一段时间后，功耗确实非常好，可以说续航数据是非常真实的。
在空调开启、海拔上升的驾驶环境下，该车的续航里程距离起步里程超过310公里，当我们行驶到青海湖区域时，还有160多公里的续航里程富余，这个表现是个惊喜。（注：青海大剧院-青海湖距离160km左右）
当然，这与他的单踏板功能和三级能量回收系统分不开，在下坡路和城市道路上，只需控制开关就可以控制车辆，这对降低整车在行驶过程中的能耗大有裨益，城市的实用性是毋庸置疑的。
值得一提的是，高段的能量回收会更快更有力，感受到在开关松开时会有一种拖拽感；低段的没什么感觉更像燃油车的味道；中段在能量回收和平的驾驶品质上可以找到一个艰难的平衡。
为了满足不同消费者的驾驶习惯和驾驶环境，E-Life还提供了ECO、SPORt驾驶模式。就城市道路驾驶而言，教授认为ECO模式就足够了，通过能量回收，能耗和动力性能完全兼容。
另外，逃生E-Life开关和转向调整也非常好，该开关响应速度快，在踩下开关时能迅速实现驾驶员的意图。他变成了灵敏，而且很轻，所以女孩们很容易开车，当然，他有很高的精确度，这意味着在哪里播放和在哪里播放没什么。
底盘级别表现，YidongE-Life超出了我们的想象，如果我们想用一句话来形容他的质感，可能是与上一代车型相比，他更具有燃油的车魅力，甚至可以与燃油底盘纹理媲美。
在整个过程中，E-Life底盘给人一种比较紧致的感觉，底盘各部分的协调配合非常默契。悬架软硬调节恰到好处，快速弯曲支撑力强，而且车尾可以保持良好的跟踪性能。
同时，虽然一些轻微的振动通过碎石、减速带等路段传递到车内，但大部分来自路面的振动都被过滤掉了，保证在车内带舒适性。然而通过一些大坑洞，他们中的一些是无法做他们想做的，和明显的反弹感觉坐在车内有。
作为新一代模型，E-Life的动态表现给足给潜在用户带来了惊喜，然而正如前面提到的，在彻底改革之后，他的静态表现也有了质的飞跃。
一个人的改变，往往首先改变的是形象。事实上不仅是人，还有汽车亦然。新一代E-Life模型已经禁止使用新的设计语言对旧款模型进行老一套设计，整体外观设计更时尚时尚，更符合年轻人的审美理念。
前脸追波一体化封闭式设计让设计更具质感，层次感更具特色，辨识度也更高，与呼吸急促的LED前照灯有着自己的气势，气势十足，不生气。
车身侧面，与上一代车型相比，没有任何变化，他依然用流畅的线条勾勒出纤细的身躯，再加上向后滑动的设计，在视觉上营造出优雅的感觉。
汽车的后部和以前一样，没什么改变了多少，但是整个“臀部”设计更加全面和强大，层次感更加突出，此外，一些英文新能源标志进一步凸显其身份。
左后翼子板的充电口支持100kW的充电功率，在30min内可以将电池从30%充电到80%，充电率是主流。更重要的是，他引入了一个类似于比亚迪VTOG的外部放电函数。
E-Life的标准DCAC功能可以输出220V交流电，日常用户和朋友可以使用此功能来打火锅或提供帐篷照明。
与上一代相比，E-Life的变化不仅是外部的，而且是内部的。内饰采用长安流行的家族设计语言，两个10.25英寸的高清屏幕形成双联屏幕，科技感屏幕的特点是线条清晰，视觉冲击力强，水平线的广泛使用进一步提高了拉宽水平视觉。
有趣的是，其10.25英寸智能触控屏屏幕还支持长安和腾讯开发的腾讯Indus车载智能系统，支持多场景智能语音控制。。当我们在青海湖中想听到一首歌“青海湖”，我们只需要说“小安，我想听青海湖”，他就会自动推荐并播放这首歌青海湖。
其次，YidongE-Life还支持长安UNI-T车载微信，他还支持全语音交互，移动端口可以完成微信消息的发送、接收、广播和调用。当然，微信涉及隐私，此功能更适合人驾驶，当其他人出现时不太方便。
远不止于此，EasonE-Life还支持远程控制mobileAPP，用户可以通过手机APP查询灯光、天窗和门的状态。此外，考虑到行车安全性，逸动E-Life还为部分车型发布了6个安全气囊、360高清全景图、前碰撞警告、LCA变道辅助和RCW追尾碰撞警告等功能。
说到驾驶安全配置，我们不得不提到前碰撞警告系统，LCW车道变换辅助和RCW追尾碰撞警告系统，系统的实用性很好，我们很早就开始工作提醒车主，对于小白的所有者来说，他绝对是一个大的福利。
众所周知，空间一直是国内消费者购车的重中之重，这也是国内大品牌车型始终高度重视空间建设的根本原因。
作为一款紧凑型纯电动车，E-Life的轴距达到2700mm，与其他同类车型相比，轴距有一定的优势，为创造足够的空间奠定了坚实的基础。。
从实际经验来看，坐在车内的177cm人，前排头部仍有近1拳空间，后排头部和腿部分别有4个手指至2拳，表现还算不错。遗憾的是中间平台高了一点，在中间位置取舒适性有一些限制。
说到乘坐舒适性，应该提到的是，逸东E-Life配备了全景天窗，可以享受到80%以上的玻璃发光率，而且照明面积更大，让人感觉充满了开放性和通透性。
E-Life的存储空间并没有让用户失望，多达34家商店的物格、手机、矿泉水、钥匙和其他小物件可以随意摆放。此外，后备箱容积达到410L，可以轻松存放3-4个24英寸的行李。
经过一段时间的试驾，我们可以发现长安逸动态新能源2.0（E-Life）产品的动态和静态纹理在动态和静态方面都有所改善，市场竞争力进一步增强。
如果新车型能给出一个诱人的价格（旧款价格：12.99-13.99万元），那么E-Life）车型或将成为另一条搅动独立新能源紧凑型车市场的鲶鱼。
易车号作者提供文章
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