继艾维亚之后 别克居然又打造了一个新品牌

别克自2014年开始，创造了“寰行中国”，每期活动都有很鲜明的主题，且配有制作精良的记录片、令人颇感受教的文化讲堂。由于内容精彩，这个由汽车企业组织的文化活动，已经超出原本的定位——品牌文化体验活动，几乎变成一个全新品牌。

第一个品牌——别克

别克品牌诞生于1904年（清光绪30年）。当时，大卫·别克创造出第一辆别克汽车，由他的儿子驾驶，进行了一次184公里的测试。尽管道路泥泞，但仅用3个半小时便跑完全程。这个速度，即使今天的泥泞土路上，也未必一定能达到。

随后，别克汽车开始量产，辉煌的记录一个接着一个地出现。比如，1906年，从芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是唯一跑完全程的汽车。到了1908年，别克产量已位居美国第一。同年，慈禧太后在临终前立侄孙溥仪为帝，溥仪在成年后买了辆别克车。那辆车虽然已经不知去向，但如今在南京美龄宫，还能目睹宋美龄的别克车。

第二个品牌——别克艾维亚

1997年，上汽通用成立，新世纪、GL8、GS、赛欧、君威、凯越、君越、英朗等车型，陆续上市。在2016年，别克又推出以豪华为主题的艾维亚子品牌，进一步提升了品牌形象。2018年，别克已在我国累计销售超过1000万辆。

艾维亚首先应用于GL8与君越，后来又延伸至昂科旗、昂科威S。其中，昂科威S的艾维亚版，售价27.99万元，是艾维亚品牌中售价最低的。所谓艾维亚，不仅是配置提升，更在外观、内饰，以及服务方面，亦有提升。

昂科旗的艾维亚版，将第二排改为独立座，全车共3排6座，舒适感更好。另外，第二排座位拥有按摩、通风、加热等功能。

君越艾维亚版的后排座同样采用高级皮革缝制，且具备按摩、通风、加热等功能。另外，该车气囊多达11个，悬架软硬可调。

上述车型的艾维亚版都只有一个，而GL8有3个艾维亚版，分为4座、6座和7座——今年上市的新一代GL8，分为陆上公务舱、陆尊和艾维亚3个系列，价格差异较大，陆上公务舱起步价23万元出头儿，陆尊起步价约30万元，艾维亚起步价接近46万元。

如果说，GL8的陆上公务舱注重经济，陆尊注重均衡，那么，艾维亚版所带来的，是一种豪华感。而这种感受，是同价位的轿车很难媲美的。

所谓豪华，主要指的是车内的氛围，靠设计、材质、色泽构成的氛围。我认为，这种感觉，是艾维亚的核心之所在。

第三个品牌——寰行中国

有了不错的车型，接下来就得想法子尽可能多卖。几乎每个车企都会在品牌推广方面，用尽各种方法。其中的品牌体验，早已是司空见惯，并不新鲜。但我之所以说“寰行中国”几乎成为别克新创造的品牌，源于3个原因：1，主题鲜明；2，内容精致；3，持之以恒。

主题鲜明——每期文化之旅，都会有个明确的主题，行程围绕主题展开。无论亲身参与，还是观看纪录片，聆听文化讲堂，都会收获满满。

2014年——都市文韵、探奇巴楚、灵走川藏、雪域天路、梦回西域、弘扬华夏

2015年——盛世古韵、河西走廊、西出阳关、边陲天道、海上丝路

2016年——彩云之南、秘境瑰宝、高山仰止、林海牧歌、北国风情

2017年——文化桥梁

2018年——文化宝藏

2019年——水生万象

2020年——华夏苍穹

内容精致——拉出一支车队，进行一番品牌体验的车企并不少。但在内容方面精雕细刻的，却不多。据我所见，多数还处于初级自驾游的水平，注重渲染，忽视内容。比如，把一个很简单的周末游，包装成探险与挑战。这样做，即使能唬住那些没出过门的人，传播力度又能有多强——稍微有点儿阅历的人，都会笑掉大牙。

持之以恒——前几年，开展文化之旅的车企，有好几家，坚持下来且做得有声有色的，以别克为最。在这当中，决策层的理念，恐怕占据了主导位置——有人追求“急火短炒”，有人喜欢“文火慢炖”。

靠一个文化活动，虽然无法直接售车变现，但由此建立的品牌形象，印象更深。

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易车号作者提供