1.34万
提到红旗E-HS9，应该是北京车展红旗展台的绝对C位担当，而它的第一印象也是与劳斯莱斯库里南极其相似的气场和外形，尤其是整车所塑造出那股劲头，感觉不配上几万块的大皮鞋，都没脸面坐进车厢。
12月4日，一汽红旗旗下首款大型纯电动SUV——红旗E-HS9正式上市，新车此次共推出4款车型，售价区间为50.98万-72.98万元。详见下表。
红旗E-HS9，有着将近51万元的起售价，到底有哪些亮点呢？又能为我们带来怎样的体验呢？下面咱们就来看看它的过人之处。
外观｜百万豪车的既视感
因为是一款大型SUV，红旗E-HS9的体量足够吸引人，就连我这个身高184cm的壮汉站在它身旁都自愧不如，更何况是车模小姐姐呢？
纵置的条幅式格栅如今已是红旗家族车型的象征，而新车虽然是一款纯电车型，却依旧保留了这一特点。
此外，细心的朋友其实不难发现，红旗E-HS9在前格栅处采用了12条纵向排列的金属装饰，这恰好与中国古代帝王所佩戴的玉藻（位于帝王冠冕前后的玉珠）有着异曲同工之妙。
不知设计师在操刀之初，是否也参照了这一传统呢？
车身侧面，红旗E-HS9的车身长度超过5米2，轴距达到了3110mm，是货真价实的大型全尺寸SUV。要知道，就连同级别的宝马X7，车长不过才5163mm，这样的对比，你受得了吗？
轮胎使用的是由米其林所提供的PS4运动型号，规格为275/40 R22，看着十分提气。
尾部，红旗E-HS9使用了当下较为流行的贯穿式尾灯，在其庄严的基调下，增添了几分时尚气息。不仅如此，新车还在底部包围的两侧设计了类似于排气筒的造型，以此增添整体的运动感。
内饰｜典雅而不失科技感
在我以往的印象里，红旗应该是那种高高在上，出淤泥而不染的形象。如今，为了追随时代的潮流，适应消费者的使用习惯，红旗E-HS9也开启了“大屏模式”。
咱们暂且抛开设计美感，单从视觉层面来说，这四块大屏的出现，足以令人拍案惊奇。
其中，位于驾驶席正前方与中央位置的三块屏幕并无太多特别之处，它们的功能也与当下诸多车型相吻合，例如车速时速与信息的显示、车机系统的操控以及空调使用等。
而在副驾驶席的前方，红旗E-HS9还额外的提供了一块屏幕，其作用除了娱乐消遣外，还加入了有关导航、车辆信息等内容，为副驾驶成员增添了一定的参与度，很有意思。而类似的设计样式，我们在理想ONE等车型中也可以见到。
肉眼可见的木纹饰板看着很显档次，有种坐进古代大宅院的感觉。不仅如此，据官方介绍，红旗E-HS9的挡把还提供了多种样式可选，除了图中真皮包裹之外，还有水晶、陶瓷等。
城会玩...城会玩...贫穷限制了我的想象。
图中车型为四座版本，所以新车在后排中央位置还配备了一块多媒体控制面板，用户可以通过这块面板来控制后排的空调、座椅加热/通风/按摩等功能。
同时，在面板的下方，还有为后排乘客提供的专属无线充器，便利性提升了不少。
当然，四座版车型虽说行政味道浓厚，但却失去了一定的实用性，因此我更建议私家车主去选择6座或7座版本。
因为是纯电车型，所以红旗E-HS9的后排地台基本没有什么凸起，双脚可以进行自由的舒展。单就这点来说，就连“大钻石”库里南，也得”认怂“。
虽然官方没有透露音响的供应商品牌，但参考同级、同价位的车型，红旗E-HS9在这方面定然不会选择节省成本。
动力｜续航仍有一定提升空间
在红旗E-HS9所推出的4款车型中，均采用了前后双电机的动力布局，详细的动力参数请见下表。
可以看出，红旗E-HS9的四款车型均采用了最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的前电机，而区别主要集中在后电机的使用上。
与此同时，为了确保车辆的续航里程，旗·畅版与旗·领版的电池容量也要比前两款车型多出15kWh，达到了99kWh之多。
在此基础上，低功率版的两款车型续航里程为460km，高功率版车型则为510km。值得一提的是，红旗E-HS9所推出的四款车型均可实现0.8小时的快充标准，有效的避免了后期充电“罚站”时的尴尬。
不过话说回来，即便是高功率版车型的续航里程达到了510km，可放在眼下朝气蓬勃的新能源市场中，依旧是中游水平，但考虑到这部车的块头，也是一种妥协了吧。如果新车未来能够进一步提升续航表现，想必会有更出色的市场前景。
那么在款红旗E-HS9所推出的四款车型里，到底哪个配置最划算呢？
导购｜推荐购买旗·畅版
旗·悦版（推荐指数★★★☆）
作为一款豪华大型纯电SUV，红旗E-HS9的起售价接近51万元，作为国产豪华品牌，价格不低，但如果配置足够丰富，加上红旗品牌的情怀效应，倒也能理解了。
对此，旗·悦版车型配备了21英寸轮圈、前排侧气囊、前/后拍膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前/后驻车雷达、360°影像、ACC自适应巡航、驾驶模式切换（标准/运动/越野/雪地）。
自动泊车、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、电池预加热、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、中控大屏、车载220V电源、LED远近光、自动三区空调等。
在我看来，旗·悦版的配置足够丰富，但难称合理，50万的价格连座椅加热都没有，属实有些out了。不过，看在这是全系唯一一款七座车型，具备了一定的实用价值，因此就将其留给预算不高的朋友吧。
旗·享版（推荐指数★★★★）
多花3万元，我们可以升级至旗·享版，而在配置方面，相比于之前的旗·享版。
新车增加了后排侧气囊、真皮座椅、前排座椅加热、第二排座椅电动调节、矩阵式LED大灯、自适应远近光、氛围灯、车载空气净化器等功能。
对比来看，旗·享版的优势主要体现在对第二排乘客的照顾，换装的后排独立座椅可以有效提升乘坐舒适性。不过，新车在配置、动力、续航方面的表现并没有太能打动人，所以咱们继续往下看。
旗·畅版（推荐指数★★★★★）
不看不知道，一看吓一跳，想要升级成旗·畅版，需要我们额外再多花10万元。那么，这多出的10万元，到底值不值得一花呢？
首先，旗·畅版的动力与续航表现相比于前面两款车型有所提升，其次在配置上，旗·畅版加入了疲劳驾驶提醒、空气悬架、电吸门、面部识别、方向盘加热、前排座椅通风/按摩、第二排座椅加热/通风、流媒体后视镜等。
不难看出，随着座椅按摩/通风、电吸门、空气悬架等配置的出现，这台E-HS9才开始出现豪华车型所该有的模样。虽说价格有些小贵，但配置没的说，更何况动力与续航里程还得到了一定的提升，五星没毛病，盘它！
旗·领版（推荐指数★★★）
相比于前面三款车型，旗·领版主要面向的是那些行政高端人士，同时后排座椅也相应的调整成了独立布局。
而在详细功能配置上，大家可以参考前文所介绍的全部内容。总而言之，不要和旗·领版谈什么性价比，豪横就完事了！
总结｜红旗E-HS9
随着红旗E-HS9的推出，中国品牌终于是有了属于自己的豪华大型纯电SUV。或许新车在诸多方面和“小劳”、“小宾”还存在着差距，但想要取得成功，关键在于迈出这第一步。
眼下所呈现出的这台新车，在我看来已然具备了跻身世界一流豪华车型的资格，只是未来还需在机械素质或三电系统上进行适当的升级。
至于购车方面，我个人更推荐大家选择售价在63.98万元的旗·畅版，这款车型不仅配置丰富，同时还保留了一定的舒适性与实用性，可谓居家行政两不误。
当然，如果您就喜欢后排独立座椅的那股高雅劲儿，那么顶配的旗·领版也具有一定的购买价值，毕竟同配置的进口车型，价格少说也要上百万，如今红旗E-HS9只要72.98万元就能开回家，您说香不香？
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