1.07万
新一批工信部新车申报目录如约而至，但略微让人失望的是，这一批新车中，换代和全新车型寥寥无几，唯一能够让人提起些许兴趣的，也就只有这款车了——
全新一代斯柯达明锐
事实上，新一代明锐的海外版本早在去年11月就完成了首发亮相，虽然依旧是MQB平台，但其全新的内外饰设计足够吸睛，对于“颜值党”来说，其吸引力并不低。而且，国产明锐基本上延续了海外版本的设计风格，没有进行魔改，高颜值得到了完美保留。当然，加长是跑不了的，国产明锐的长宽高分别为4753/1788/1469mm，轴距达到了2730mm，已经跨进了A+级轿车的门槛，预计空间表现能够带来不小的惊喜。
内饰方面可以参考海外版本，虽然算不上多高级，但整体风格比较简洁，也不像现款车型这么老气了，总的来说质感进步很明显。动力则依旧搭载了1.4T发动机，毕竟连八代高尔夫都没有用上1.5T，新明锐估计也得等到中期改款。
问题是，海外版本采用的掀背尾门会不会被阉割？旅行版又会不会引入国内？如果结果朝着我们期望的方向发展，那国产新明锐还是值得期待。
新款长安CS35PLUS
CS75PLUS、CS55PLUS、逸动PLUS等车型都已经用上了长安汽车最新的设计语言，CS35PLUS作为长安汽车的主力SUV之一，没理由被落下。
申报信息显示，新款CS35PLUS换装了面积更大的前格栅，1.4T蓝鲸版车型还加入了一些红色饰条，视觉效果更加运动。上方采用了贯穿式设计的前位灯，这一设计此前仅出现在了CS75PLUS之上，连CS55PLUS都没有配备，可见CS35PLUS的产品规格是比较高的。
尺寸没啥变化，长宽高分别为4330/1825/1660mm，轴距为2600mm，基本和现款车型一致。动力也是如此，新车依旧搭载1.6L和1.4T两款动力。不过，参考逸动PLUS停产爱信6AT车型的举动，笔者预计新款CS35PLUS上市之后，爱信6AT车型也会正式停产，取而代之的是CVT车型，以实现对成本的控制和整车油耗的降低。
丰田C-HR混动版本
在合资小型SUV市场中，丰田C-HR、奕泽两兄弟是卖得最贵的，原因也很简单，它们搭载的是2.0L自吸发动机，并且是“丰田出品”，这两点就已经决定了它们较高的售价。C-HR目前的售价区间为14.18-18.08万元，与XR-V/缤智的1.5T车型相仿。按照常理来说，C-HR接下来应该推出一款低功率的车型，搭载1.2T发动机或者丰田最新的1.5L三缸发动机，但事实却大相径庭，丰田选择了向上冲击，给C-HR配上了雷克萨斯UX同款2.0L混动系统。
这套混动系统仍然是节油取向，系统综合功率为135kW，带动C-HR 1.5吨左右的车身肯定没啥问题，驾驶体验大概率也更好。但是，在更高的成本下，C-HR混动不得卖到16万起步？热销款型不得17万？那么问题来了，花17万买辆C-HR，你妈会不会追着你打？
新款奥迪Q5L
还记得广州车展上市的奥迪Q5L Sportback吗？那其实就是中期改款的Q5L，只不过多了一个大溜背，这一次则是普通版本的跟进改款。
从申报图来看，新款Q5L提供了三种样式的中网可选，分别是竖形镀铬中网+镀铬边框、黑色蜂窝中网+镀铬边框、黑色蜂窝中网+黑色塑料边框，以此来满足不同用户的需求。此外，一些细节处的设计也进行了优化，比如大灯组、前后包围等。
由于只是中期改款，动力依旧延续了现款车型，搭载2.0T高、低功率发动机，最大功率分别为185kW、140kW。至于配置是否有所提升，得等到更多官方信息披露之后才能知晓。
最后，又是一辆氢燃料电池汽车。
在上一期的申报目录中，出现了广汽新能源Aion LX Fuel Cell，看来长安也不甘落后。这台CS75 FCV的续航里程为510km（氢450km+电60km），已经达到了主流纯电紧凑型SUV的水平。不过，考虑到长安选择了老款CS75作为“载体”，这辆氢燃料电池汽车应该也只是试水之作。
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