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本田在欧洲发布2021款PCX(实际排量124cc版本)之后不久,在日本也推出了全新的PCX160(实际排量156cc)。毫无意外,这是本田对雅马哈NMAX155做出的反击。因此除了动力方面的升级,安全配置上也有了很大的提升,弥补现售款PCX150的短板。而对于国内车友来说,PCX160的出现同样让人兴奋,同步更新是早晚的事。
外观在欧版PCX发布的时候已经提前知晓,虽然一眼看上去没太大变化,但是在细节上还是进行了优化,比如更时尚动感的LED大灯、更符合空气力学的立体线条、贯穿整个车身的“X”元素等等。内饰也随之进行了匹配升级,新的仪表边框更宽、色调更统一、功能更丰富,还使用了新型橡胶手把和平衡端减小震动,双色座椅也显得很有质感。
动力部分是新款PCX160最大的变化,由现售款的两气门变成了四气门eSP+发动机,排量增加到156cc,最大功率提升到12kw约15.8匹/8500rpm,最大扭矩提升到15nm/6500rpm(国内现售款PCX150为10.8kw和13.6nm)。与进气系统同时升级的还有排气系统,起到提升动力、净化环保的作用。此外新发动机得到了一副新车架支持,略微增加了储物空间,油箱容积为8.1L,车重132kg。无匙启动、怠速启停、前14后13寸轮毂等主要特色都继续沿用。
另一个重大升级是终于标配了前后碟刹,但ABS防抱死系统只作用在前轮,后轮传感器是为本田可选扭矩控制系统(HTSC)服务,作用是优化发动机扭矩并抑制后轮打滑,也就是我们常说的牵引力控制,可以选择开启和关闭。前轮主要负责制动,后轮负责启动,本田这样精打细算似乎也没毛病,不过既然后轮也有传感器监控车速,那么ABS为何不集成在一起呢,看来全新PCX160还是留了一点遗憾啊。
售价方面全新PCX160为40.7w日元(含消费税),折合rmb约2.55w,基本与PCX150持平。这算是最好的消息了,因为在日本销售的版本同样是东南亚返销进口的,新、老款的价格没有拉开太大差距的话,那么未来国内升级PCX160后的价格,也应该不会有太大浮动,维持在2.7w加量不加价才是正道。那么国内车友对于PCX150的不满,也有望随着新款PCX160的引进有所改善。喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!
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