一汽马自达“百般”措施未能见效，8月销量再次下滑

马自达（中国）企业管理有限公司发布了马自达品牌中国市场销售业绩（零售）。数据显示，销量为17327台，其中一汽马自达销量为5013台，占马自达品牌中国总销量的28.93%。

疫情缓解后，多数车企销量回升或出现报复性反弹，在市场背景下，一汽马自达销量的持续下滑可谓独树一帜。数据显示，份一汽马自达销量达到峰值10280辆，首次突破1万辆，随后一路下滑。其中，份销量8922辆，环比份下降13.21%，份6804辆同比下降23.74%，份销量环比份下降26.32%，降幅逐渐加大。一汽马自达1-累计销量仅为52196辆，远远落后于马自达在中国合资企业长安马自达1-的销量。

为了增加销量，一汽马自达下注CX-4，举办各种形式的活动，采用新颖的营销手段，但效益不佳。官方消息称，2021CX-4于晚以打破传统新闻发布会的形式发布，通过互动电影向消费者传达其造车理念和价值观；同时，还与京东合作，以“奢潮跨品联盟”的形式传达品牌态度，并结合线上和线下为新产品创造动力。然而一汽马自达寄予厚望的2021CX-4并没有达到预期效果，也没有给其销量带来太大变化。以一种特殊的方式进行营销可以在留住顾客的同时吸引更多的消费者的注意力，但是有可能却因为所谓的“与众不同”而难以理解，与大众型的直接而清晰的营销方式相比，他在市场拓展和促销方面不如直接明确的营销方式。

另一方面，一汽马自达之前的销量也受制于其以来的“价值营销”战略。此时，与过去不同的是，“价值营销”拥有的“价值”在当前的环境中已不复存在，且该策略在后逐渐衰落。“价值营销”战略将一汽马自达车型缩减为两款在售车型，以“精益”的口号扩大市场。然而随着消费者对价格敏感度和产品要求的逐步提高，情况下，“价值营销”在同一汽车企业的技术实力和产品类别上不断提升的优势已经消失，相反，产品单一化的整体竞争力不足，市场价格劣势为“守土有余，开疆不足”。日本马自达有限公司之前宣布，为了开发新的大型车平台和动力系统，马自达在前不会推出重磅车型，这将使一汽马自达产品长期处于单一的劣势，对销量产生很大影响。值得一提的是，一汽马自达的品牌形象也受到阿兹特“异响门”的影响，虽然官方回复却，但很难解决问题。

我们一直在努力，却很难收获成功，这就是一汽马自达的现状。或许，两个月的“金九银十”可以给“期望以共鸣打动消费者”一汽马自达带来一些变化。

易车号作者提供文章