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万里扬是一家以商用车变速器起家变速器制造商，在商用车变速器市场细分的中卡变速器市场市占率超过60%。近几年，万里扬将发展中心逐渐向乘用车领域转移，联姻德国吉孚成立合资公司自主研发6AT变速器，收购吉利乘用车变速器(5MT、6MT)生产线和奇瑞自主研发CVT无极变速器等，获得了技术资料和生产资质，与福田汽车、东风汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等10多家整车企业成为合作伙伴。
12月10日，万里扬发布2020年11月变速器产销数据。万里扬本月汽车变速器销量达169667台，环比增长15%，同比微增1.54%。1—11月，变速器销量累计1395431万台，同比增长超20.67%，商用车变速器和乘用车变速器业务均保持持续增长势态，新能源汽车EV减速器大幅下滑。
分类来看：
商用车变速器：11月销量70551台，同比增长5.78%；1-11个月销量累计达691725台，同比增长12%；其中G系列高端变速器11月销量达到32553台；1-11个月累计销量290090台，同比增长超70%。受益于国六排放升级，多家轻卡商用车型升级换代。万里扬G系列高端轻微型变速器已配套各种轻微型商用车，如江铃汽车凯锐、福田汽车欧马可S1、奥铃小钢炮、中国一汽J6F，东风汽车凯普特，中国重汽统帅等多款轻卡车型，轻卡市场需求增加，带动万里扬变速器高速增长。
乘用车变速器：11月销量为98793台，同比微增3.48%；1-11月累计销量超701447台，同比增长32.97%；其中CVT（无级自动变速器）11月销量49146台，同比增长39.91%；1-11月累计超406196台，同比增长102.75%。
从销量来看，万里扬乘用车变速器超过商用车变速器销量，今年累计总销量基本持平。今年收获了吉利等多家车企订单，万里扬CVT产品获得吉利汽车SS11平台车型的配套认可。奇瑞汽车艾瑞泽系列、瑞虎系列，吉利汽车远景X6、帝豪GS、帝豪GL等车型以及比亚迪秦等车型都配备了万里扬变速器。
新能源汽车驱动总成11月销量323台，同比下滑93.43%；1-11月总销量为2259台，同比下滑79.83%，其中1900多台是在前四月完成，也就说，新能源EV减速器几近停产7个月。
2018年，万里扬开始布局新能源变速器项目，投资60亿上马自动变速器升级及新能源汽车驱动项目，规划产能130万台（套）自动变速器与新能源汽车驱动系统。从2019年年报来看，万里扬新能源汽车EV减速器下半年开始量产，成功配套一汽奔腾等品牌纯电动车，2019年全年销售1.8万台。同时，万里扬公司新能源汽车EV减速器年产10万台的生产线和年产30万台CVT25自动变速器生产线也于2019年下半年投产。
万里扬新能源汽车EV减速器高调量产上市后，2020年接近停产状态，出师不利。今年1月，万里扬与博世变速器技术有限公司签署《战略合作协议》,双方将合作开发和推广应用于电动和混合动力汽车的无极变速器(ECVT和基于CVT的HEV、PHEV混合动力变速器),并且共同推动 CVT(汽车无极变速箱) 在新能源汽车电驱化上的应用和发展。甚至有机构遐想认为，万里扬与博世牵手之后，能够进入特斯拉供应体系。
万里扬抓住汽车市场国六升级机遇，乘用车变速器增长较快，与商用变速器差距减小，发展势头不错。但是，在新能源变速器市场，万里扬明显折戟沉沙，自主研发新能源EV产品几近停产，失去了市场先机。能否翻身，就看万里扬与博世战略合作情况了。
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