2020年新宝马420i M套件版：不再被误认为低一级的三系

作者：毛毛讲车
2020-12-08 21:25
3919

宝马4系双门轿跑车从3系阴影中脱颖而出，在鼻子的后部非常清晰。

要了解第二代BMW 4系的意义-我们不仅要谈论巨大的问题-您还必须了解同级竞争。

我们知道的4系自2013年以来才出现，而在此之前，它是3系轿跑车的时间更长。随着宝马现在将双门轿跑车分成自己的偶数系列，您只需要记住，偶数应该意味着“更凉爽，驾驶性能更好”。

就2系Gran Coupe而言，它基本上是1系轿车，而8系没有直接的奇数等效项（以前是6，但现在不再存在），这肯定是BMW轿跑车应该是的：令人兴奋。

在第一个4系列中，我们没有强烈的感情或回忆，这对所谓的情感两门车不利。考虑到所有这些，新的4系列如何匹配？

设计与外观

一旦您了解了这一点，就很容易理解为什么宝马采用了大鼻孔概念，或者正如一位聪明的家伙观察家所说的那样，它们现在不是肾脏，而是肺格栅。

BMW 328 Mille Miglia，赛车版的BMW 3.0 CSL

无论您如何看待它们，至少都有一个历史联系：许多老式宝马都有高高的格栅，但宝马最热衷的格栅是1970年代的3.0 CSL（“蝙蝠车”）和1936年的328 Coupe。在最近的时间里，对于带有垂直扩展格栅的宝马来说，大鼻孔甚至不是一个新颖的概念，已经在X7和7系列上降落了，为此的愤怒很快就消失了。

有人在乎X7的肾脏格栅比手提箱大吗？不，我们只关心它可以容纳七个人。

请记住，宝马在汽车设计方面的争议也不是什么新鲜事。还记得2001年E65宝马7系的“臭名昭著”手镯吗？没有？明白什么意思。和其他品牌一样，最终复制它（就汽车设计而言）是表明您做得对的一种方法-即使在竞争中脱颖而出。

面对现实，格栅看起来并不像图片中那样残酷，主要是因为它们被车牌一分为二。内幕消息：宝马无法侧面安装该板，因为它们会阻塞传感器。

它们赋予了汽车独特的姿态，与如今的双门跑车式汽车几乎默认的鲨鱼状外观有所不同，发动机罩上的划痕进一步将视线集中在鼻子上，使汽车类似于一种未来派的大炮。

从后部看，汽车的外观与8系列一样好，总体比例相似。如果您阅读我们的报道，您还将知道该车比3系更长，更低和更宽。

弯曲的车顶线条很好地流入坚固的路肩，平坦的尾灯和底部的黑色扩散器。在轿跑车和SUV突变体的时代，这是一台漂亮的机器，更重要的是，没有人会误认为3系。

内饰和设备

内饰与外饰形成了鲜明的对比，因为在这里可以识别为与3系列相同的驾驶舱，请注意。这不是一件坏事，因为当前的3er是一个非常愉快的消磨时间的地方。

如今，通常会使用两个大型显示屏：一个12.3英寸的驾驶员仪表盘和一个用于处理信息娱乐功能的10.25英寸触摸屏。前者虽然不错，但也不例外-显示屏边缘的表盘和错误的绕线速度使设计显得神韵但有时难以阅读。

后者非常好，易于使用和阅读，并且一如既往，我们为宝马坚持使用旋转控制器而称赞，该控制器在行驶中使用时分心的程度要小得多。

有了更熟悉的知识，宝马的车载Siri（智能个人助理）现在真正有用了。它可以在第一时间接听指定的街道地址这一事实给我们留下了最深刻的印象。宝马的信息娱乐系统也是同类产品中领先的，在最新一次OTA更新之后，宝马是首款配备无线Android Auto和Apple CarPlay的豪华车。

BMW现已提供无线Android Auto

正如小轿车所期望的那样，前面的房间非常好。进入后排座椅有点挤，这始终是Real Coupe的主要缺点。

后部也非常大方，尽管请记住，这是一个严格的四人座（没有中间皮带）。腿部和肩膀的空间不错，但净空空间有限，因为身高低于1.75米的低矮屋顶乘客会在顶棚上留下发蜡。不过，背面甚至还有温度控制装置和通风孔。

行李箱空间很宽敞，比3系列要低440升，只有440升，但行李箱内还装有自动后挡板和远程座椅折叠手柄。只要您不愿意一直携带五个成年人和自行车，那4系就能应付自如。

安全带服务器意味着不会拉伤肩膀

设备清单上人头well动，您不会觉得自己在这个价位上错过了任何东西。除了上述技术/互联功能和空间之外，您还可以使用运动型座椅（带有可调节的侧垫），带方向盘换挡器的M方向盘，无线智能手机充电，天窗（尽管不在此处驾驶的测试车上）。

全面的主动安全负荷也在船上，包括通常的嫌疑犯，以帮助您保持在车道上，提醒您注意速度限制，阻止您撞到其他汽车/行人/牲畜，以及带有BMW倒车助手的倒车摄像头。

驾驶经验

在日常工作中，2.0升发动机和8速变速箱黄油润滑，实际上看起来比320i / 330i还要好，宝马现在使起停接合仅是丝毫察觉，而不是机舱响亮的颤抖。

420i标配了M Sport悬挂系统，不幸的是，它成为在不平的路面上毫不妥协的严厉悬挂的代名词。

您可能还记得我们对当前M Sport内饰330i的第一印象，但令人惊讶的是420i在忙碌且显然是运动型的同时，确实感觉到它在吸收颠簸并为您提供最差的伤害，其次，这种行为远非如此。在轿跑车上比在轿车或SUV中更容易接受。

显而易见，4系是同类产品中操纵性能最好的汽车

在非KPE的道路上，4系列经过彻底改良。光滑的发动机，安静的驾驶室，这可以使雷克萨斯和梅赛德斯在价格上感到舒适（请参阅Rivals），并且还有助于使2.0升非常节俭，如果您采用Eco Pro模式，则可以轻松上网在平缓的高速公路上行驶，低于6.0L / 100km。

但是走了一系列弯路，您会立即意识到这是一台非常出色的操作机器。只是有一些提示，可以让您了解正在发生的事情，而您就在拐角处，没有大惊小怪的提示。因此，您再试一次，然后以更高的速度逐渐提高，结果证明420i在通过弯道保持其速度方面表现出色，如此之多，以至于不考虑发动机，它可以使911或R8在中尖弯道行驶速钱。

这里有很多事情要做，从给您的英寸精确度，出色的转向感觉，急切的旋转，足够的抓地力和同等的感觉平衡着，但最终归结为宝马设法在4系列中再次将其双门轿跑车的闪电装瓶了。

4系列在其最基本的形式下表现如此出色，预示着430i和即将面世的M4的良好表现。作为入门级4er，2.0升发动机在420i中的最大输出功率为184hp，但是平稳的涡轮转矩意味着您可以轻松利用300Nm的转矩，这就是直接连接至汽车，从而使ESP转向运动或越野运动会给轮胎带来些许尖叫，但只会带来刺激，而不会使人感到恐惧。

竞争

如果您想要更多，还有430i M Sport Pro，它足以满足任何驾驶员的需求，除非他们愿意等待不可避免的M440i或新款M4。

正如我们全面的发布故事所述，只要是M Sport并配备2.0升涡轮发动机，您就可以在任何需要的装饰中使用4系列双门轿跑车。

此处驱动的标准420i M Sport配备18英寸车轮和非M Sport刹车，而跃升至430i M Sport Pro可以为您提供更好的座椅，M Sport刹车，自适应M Sport悬架以及选装件后方差异带来更多乐趣。430i在出现弯道时将有足够的能力猎杀跑车。

奥迪A5是最接近德国的竞争对手

在中小型行政轿跑车中，420i的竞争对手很多，包括奥迪A5 2.0，奔驰C 180轿跑车，英菲尼迪Q60和雷克萨斯RC Turbo。

所有这些汽车都比420i更加放松，但无法与之媲美。奥迪和雷克萨斯跑得最接近：A5更舒适，操控性好但不那么牵强，而雷克萨斯则是日本人对高级轿车的独到之处，其操控性几乎一样甜美，但被掩埋了。在一层细化之下。

结论

既然我们已经了解了它是如何驱动的，它将4系列带回了它的前辈，它的意义就更加重要了。曾几何时，您可以依靠BMW轿跑车成为主流奢侈品牌中行驶最好的轿跑车，而事后看来，过去十年的情况并非如此。但是对于像当前的Z4、8系列和新的4系列这样的汽车，该品牌的长期粉丝应该感到安慰，尽管该品牌面向未来，但并没有使驾驶员退居次席。