被遗忘的Jeep大指挥官，价格一路跳水，月销量只有五百台

手握二十几万预算，想在中型SUV里挑一台车，关注度最高的莫过于大众途观L与探岳这两兄弟了，在今年10月份，两台车的单月销量分别为20588和18885辆，成绩遥遥领先其它对手。除此之外，丰田汉兰达也被称为“7座常青树”，由于受到发动机的产能限制，汉兰达每个月只有八九千辆的排产，而结果常常是即使要加价提车也供不应求，后期保值率还贼高。再有就是本田冠道和UR-V这两兄弟，虽然没有7座版本可选，但这两台车主打5座大空间，成绩加在一起也能够与汉兰达一较高下。由此可以看出，目前在二十几万的中型车市场上，卖得比较好的车型都来自德系、日系，而像美系车、韩系车乃至法系车都几乎没有任何存在感，那么这些没人关注的车到底怎么样呢？

今天为大家带来一款硬派的中型SUV——Jeep大指挥官！说起来，大指挥官这台车上市也有两年多了，在上市之初，这台车起步价格是27.98万，门槛比同级别车型高了不少，换来的自然是惨淡的销量，而如今现款车型的售价区间降到了23.98-36.98万元，但是存在感依然不高。在今年前10个月，它的累计销量只有5675辆，平均每个月卖出500多台，连途观L、汉兰达等热门选手的一个零头都不够。

其实客观地说，Jeep大指挥官的产品力并不差，首先从配置上来看，这台车全系标配了6个安全气囊、前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、7英寸液晶仪表盘、真皮座椅、主副座椅电动调节、前排座椅加热、后排老板键、全LED大灯、自动头灯、感应雨刷、自动分区空调以及后座出风口，车机支持CarPlay和CarLife手机互联，可以说是非常厚道了。中配以上车型还多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航功能，具备L2级自动驾驶的能力，并配备了车内主动降噪、ALPINE阿尔派音响，能够提供一个很有质感的车内环境。

其次从空间上来看，大指挥官的长宽高分别是4873/1892/1738mm，轴距达到2800mm，有5座和7座两种布局可选，5座车型空间优势明显，即使面对冠道、UR-V也丝毫不虚，7座车型能够给人带来更多选择，平时不用时收起第三排，可以扩充后备箱容积，偶尔临时应急或者全家老小一起出行，也都能轻松应对，唯一的麻烦就是需要两年一检，所以到底选择5座还是7座，还是要根据自身需求而定。

再有从动力上来看，Jeep大指挥官搭载了2.0T高低功率两种调教的发动机，最大马力分别是234匹和265匹，匹配9速手自一体变速箱，相比之下冠道的1.5T发动机和汉兰达的2.0T发动机就要显得孱弱了很多，而且作为传统的越野品牌，四驱系统自然不能缺席，2.0T高功率车型都配备有适时四驱系统，虽然这台车使用的是承载式车身，无法实现重度越野，但是在走一些非铺装路面或者轻度越野还是游刃有余的。

最后就是比较感性的设计部分了，相信喜欢硬派越野风格的消费者，对于Jeep大指挥官的外形都不会排斥，它的前脸采用了家族经典的七孔进气格栅，侧面身材修长，整台车给人的感觉宽大、厚重，充满了肌肉与力量感，这也是美系车惯有的特点。而内饰部分大指挥官不像其他的Jeep车型那样粗糙，做工、用料都比较精致，能够带来一定的高级感，座椅的舒适度也不差，头枕特别软，坐在上面有点美式大沙发的感觉。

既然Jeep大指挥官的各方面表现都不差，那么为什么销量却一直上不去呢？笔者认为，这几年美系车在国内市场整体呈现下滑趋势，不止是Jeep，别克、雪佛兰和福特都是如此，大家在选车的时候更多倾向于德系大众或者日系的两田一产，大环境不好是它销量不佳的原因之一，另外Jeep小毛病多的缺点一直无法根除，品控也不是很到位，搞得很多车主都十分头疼，这种口碑一传十、十传百，也导致了很多人即便喜欢也不敢轻易下手，这些都成为了它无人理会的原因，不知道对于这台车您有什么看法呢？