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国产特斯拉Model3开始搭载宁德时代的磷酸铁锂电池后，价格得以进一步降低，而且磷酸铁锂电池比一般的三元锂电池更加安全稳定不易自燃，所以许多消费者选择了这个版本的国产Model3。不过到了冬季，这批车的续航就开始让人担忧了。
此前有车主反映，标定420公里续航的Model3，在眼下的季节续航严重缩水，目前只能跑241公里。而且有媒体把问题推到了特斯拉身上，因为按理说新电池组投产前应该至少进行23个月的测试，涵盖一年四季各种温度条件，但是特斯拉上海为了尽快投产磷酸铁锂电池，把测试时间缩短到了不到12个月，后经过宁德时代证实，这批电池上马只用了9个月时间。
还有一位上海客户在10月底提车时，满电续航显示能跑413公里，而两周后即便充满电，表显续航也只有353公里了。当他将车送回特斯拉服务中心检测时发现，充满电的情况下电池组电量只有46.2kWh，低于额定的55kWh。
如今这件事不仅让国内车主担心，也影响了海外车主。因为国产的Model3已经出口到了欧洲，而且也是搭载了宁德时代磷酸铁锂电池的版本。目前交付欧洲车主的季节，正是他们最寒冷的冬季，对于纯电动车销售大国比如挪威、芬兰和瑞典来说，磷酸铁锂电池可能无法撑过如此寒冷的气温。
所以外媒预计，可能很快就会听到来自欧洲特斯拉车主对续航的抱怨了。在这里我们也要提醒国内消费者，如果你打算买特斯拉，而且你又是北方用户，千万不要图便宜选择磷酸铁锂电池版本的Model3，因为冬季使用感受会非常差。
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