正面碰撞中保研，成绩遭质疑，帕萨特该何去何从？

距离上一次中保研实验数据的公布已经过去半年时间，此次中保研将几款车的碰撞成绩一经发出，关于帕萨特的争议声便接踵而至。就像是班级里那个并不突出的学生，突然考上重点大学一样，短短几个月的时间养精蓄锐，带来翻天覆地的变化，难免引得外人猜测。

因之前碰撞成绩的不理想，帕萨特在改款升级之后又主动申请了二次碰撞。而这里所说的主动申请是指中保研从市场自行购买车辆，费用由厂家来报销，以此来保证实验结果的客观公平。并不是网上所讲的特制车，因此吃瓜要冷静，切勿"望文生义"。

品学兼优，拿G无悬念

此次结果之所以产生争议，皆因中保研对2020款帕萨特进行了全方位的撞击测试之后，帕萨特在此次实验中所取得的令人惊叹的优异成绩。帕萨特在车内驾乘人员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得了G，也就是优秀的评价。在耐撞性与维修经济性指数这一项中也获得了A这一良好成绩，在此之前，大部分车辆都只是在M与P之间来回徘徊。由此可见，帕萨特敢于进行二次碰撞实验，并不是自我膨胀。

实力强硬敢于正面较量

帕萨特首先接受的是64km/h速度下的25%正面偏置碰撞，相当于我们正常驾驶途中撞上了路面的坚硬障碍物。车辆在接受碰撞之后，引擎舱几乎是凭一己之力生扛下所有的撞击力。我们可以看到引擎舱遭到严重破坏，前脸也是变形的很严重。但A柱并没有产生明显变形，而且车门上半部分保持完好，综合实力可见一斑。

软硬兼施为车主保驾护航

因A柱与B柱之间的良好支撑作用，驾驶舱内没有大范围挤压变形，也就保证了驾驶人拥有一个安全且充足的生存环境。得益于碰撞之后还表现良好的舱内环境，车内的安全气囊与侧气帘能够在第一时间内引爆，为驾驶员提供准确方位的安全防护。环环相扣相辅相成的为车主保驾护航，毫无悬念的取得G这一优异评级。

帕萨特在进行不间断的改良以及自我检测之后，二次碰撞是顺理成章的决定。大家深知实践是检验真理的唯一标准，仁者见仁智者见智，帕萨特就是用品质来证明不忘初心，不辜负消费者的信任，那些上不的台面的谣言终究会灰飞烟灭的。