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说到韩系车，首先想到的就是颜值，韩系车就如同韩国的小鲜肉一样，脸必须好看。第七代伊兰特近期回归市场，其惊艳的外观造型受到了很多年轻人的喜欢，那么究竟综合实力表现如何呢？我们一起来看看。
外观
虽说外观是一个见仁见智的东西，但是不得不说，伊兰特的外观的确抢眼，自从现代的菲斯塔推出之后，现代汽车后面推出的车型在运动性方面都下了很足的功夫。大尺寸中网非常前卫，两侧连接前大灯，引擎盖上凸起的筋线无不在表达着运动基因。来到侧面，溜背式造型做得比较夸张，从B柱开始明显下滑，营造出动感的车身姿态，微微上扬的腰线也非常锋利，看到这里心疼钣金师傅3秒钟。
尾部造型采用横向线条勾勒，层次感不错，小鸭尾和贯穿式尾灯都是时下流行的元素，进一步彰显出自己的运动性能。
外观设计的如此夸张，那么它的受众群体不用想肯定是现在的85后甚至90后了，那么动力动力和操控方面是否能给我们惊喜呢？我们接着往下看
本次我们以1.5L＋CVT变速箱的动力总成为例，这套机器最大可以迸发出115匹马力，峰值扭矩达到了144牛米，从账面参数和配置来看，这个动力应该是居家形的。
实际体验下来果然如此，整个动力总成并不强劲，风格还是偏向于家用舒适居多一些，但值得一提的是，动力在初段的表现比较轻盈，轻踩油门较为顺畅，搭配的CVT变速箱和发动机匹配默契度高，动力虽不强劲但是足够平顺，开起来还是很舒服的。动力在中后段的再加速能力显然比较疲软，尤其是高速上超车基本上是比较难受的，通过发动机竭力的嘶吼就能感受到。
前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合表现不错，支撑性较好，但是由于车辆重心低，悬架行程短的缘故，因此对于一些大的坑洼路面有一定的弹跳感，略微影响驾驶质感。好在方向盘转向力度轻盈，指向性也很不错，易于操控。
内饰虽然不如外观那么惊艳，但整体的科技感营造得还算不错的，采用环抱式设计，打造出比较时尚，温馨的车内氛围。飞机操纵杆式档杆造型独特，握感舒适。比较吸引眼球。中控大屏偏向于驾驶员一侧的设计也较为人性化，双联屏尺寸很大，功能丰富。但是不知怎么的，个人实在是欣赏不来这个四幅方向盘，不过多功能按键的触感还是很出色的，且设计合理方便。
THEEND
总的来看，第七代伊兰特在造型上确实比较惊艳，对现在的年轻消费者杀伤力很大，内饰表现也不错，可玩性较强。只是在动力方面不像外观那么运动，但是作为一个家用代步车型是没有问题的。空间表现也中规中矩，挺适合那种城市中上下班代步，追求个性或者部分女性消费者使用需求的。
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