不惧普拉多不落下风，全车高档加持，坚持整车进口，价格亲民！

当今汽车行业可以说是长江后浪推前浪，千万好车眼花缭乱。“操控之王”宝马3系，以“零差评”的美誉享誉车界。“动力王”凯迪拉克XT4，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。随着车型的断更新迭代，只有找准自己的定位才能获得成功。譬如这一款探险者。不惧普拉多不落下风，全车高档加持，坚持整车进口，价格亲民！

探险者是受到市场广泛关注的车型之一，利用其宽大舒适的空间尺寸，主动贴合购车群体将空间大作为选车第一要素等方面的需求，因此在汽车市场中打下了一片天地。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，购车者要求由粗糙变得精细，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，单靠一项优势必定不可在车界中长远立足。让人艳羡的探险者，撇开它所依赖的宽大舒适的空间尺寸，还有什么支撑它在市场中久盛不衰？优秀的表现在同级别车中是否就真的具备竞争力呢？下面我们就来全方位分析福特的艺术大作——探险者。

外观上看，探险者年轻而不失稳重，低调而富有内涵，个性鲜明的构型风格透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。前脸棱角张驰有节，比照气势也毫不逊色，尾部车灯的构型更是突显驾车者的人格魅力。侧身的硬朗侧面线条展现出探险者强壮的力量感，车轮曲线弯曲有度、刚劲有力，凸显探险者稳如泰山。内饰材料与做工尚未达到该等级的高标准。中控台材料有一定的塑料，难免看起来廉价，内饰用料实在，但仍然拥有塑料感太强的弱点，车内装束相对单一，色彩搭配与整体布置并不拥有美感。因此，探险者在内饰方面的表现着实让人有些扫兴。

在驾驶体验方面，探险者采用了2.3排量的直列4缸涡轮增压动力引擎，爆发出的最大马力为276Ps。探险者装备6挡手自一体变速箱，变挡及时且无顿挫现象，同时得益于福特一流的调教技艺，使得发动机动力输出和变速箱档位变换形成一个协调性很强的整体。油门输出线性，反应积极，提速一点也不拖沓，司机在过弯以及超车时非常有自信。探险者的扭矩数据是410牛米，从零加速至一百码仅需6.5秒，与相较于昂科雷而言能力均衡。综合来说，探险者的动力足够强劲，令人满意。

在国人最介意的空间维度，探险者作为5门7座的一款SUV，空间上自然不会让人扫兴。探险者的尺寸达到了5064*2005*1798mm，从数据上看，与锐界、途昂、昂科雷等车型对比仍有一定的竞争力。足够的高度保证乘车人的头顶空间，身高为175厘米的大个子坐在后一排仍有一定的头顶空间。2005mm的车身宽度，横向空间较为宽敞，三个人在后一排完全没有问题。探险者的轴距达到2860mm，使其纵向深度达到新的高度，第一排车主与第二排家人都可以获得充裕的腿部空间。

对于车辆舒适度，福特努力将探险者打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。悬架系统在滤震方面处理得很好，每当行驶至较烂的道路，杰出的减震体系将多余的抖动过滤在车外。座椅包裹性很强，可以把家人牢牢抓住，空调基本无噪音，制冷效率极高，隔音体系表现优良，迅速行驶也感受不到明显的噪音。让舒适性成为了本车的一大特点。

在操控上，探险者表现的确比较突出，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。整体而言，探险者的操控性能不输同类车型。

就横向比较而言，探险者的油耗表现并不理想。在城区道路65%和高速35%的情景下，实际油耗就有12.1L，高速10.1L，市内堵车比较频繁时油耗为15.7L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，探险者油耗的确偏高。

综上所述，探险者之所以得到今天的成功，不仅空间方面造就它强大亮点，动力、外观、操控也是其成功的必要条件，长处方面比较全面。在同类对手之中，探险者的性价比的确排在中游之上。各位是否有自己特别的见解呢？

易车号作者提供文章