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德国三大豪华品牌都以制造高质量轿车著称，其中奥迪更以旅行车见长，历年推出的A4Avant外观造型上一向少有负评，动感匀称的车身比例，加上绝美的身段，耀眼程度宛如旅行车界的国际名模。小改款后的A4Avant再次让人眼睛一亮，不仅外表更具时尚感，更部署12V轻油电系统，科技配置也有所进化，还有全配满载的安全系统，从里到外的改良，让它不只能够称霸视觉系，也能满足实用的家庭需求。
四种车型除了动力等级和传动系统上的差异，搭载的外观套件也不一样，其中两款搭载Sline套件的高规车型还标配运动化悬挂，让奥迪强调的运动跑车风格更为突出。小改款A4Avant的水箱罩造型变得更宽扁，头灯和气坝轮廓造型都经过了重新设计，改采简化的几何线条后，看起来也变得更锐利；灯组内部排列与照明科技当然也换上全新样式，无论是LED识别灯或是LED动态转向灯都比旧款更抢眼。
至于搭载Sline外观套件的车型，走的是强调运动化风格的路线，两侧大型吸气坝搭配3D立体六角蜂巢网格，还有仿照奥迪运动quattro赛车经典的三气孔造型设计，都让这部动感跑房车看起来格外吸睛。奥迪真不愧是最会设计旅行车的专家，A4Avant原本的车身就有穠纤合度的轮廓和比例，经过微调后，更利落的钣件折线有如肌肉健身修形，能与轮拱上的特征线相互呼应，不管从那一个视角看去都漂亮极了。
当然外型只是其一，空间功能还是购买旅行车的最大目的。在标准状态下，A4Avant的后厢容积就有495L，最大可以扩充到1495L，加上车外还有铝质车顶架能够扩充载物功能，对于一般户外休闲或是露营活动的场合相当够用。作为一款豪华车，后厢的便利配置也相当丰富，全车系的电动尾门都有体感启闭功能，还有电动伸缩行李箱遮板、大小固定网、挂钩和照明设备，在满载装备时还能利用活动卷帘用来隔离乘客舱。
加上后座椅背也能透过两侧的拉柄快速释放，让人轻松就能调整出所需的承载空间。座舱科技上，是以12.3寸全数字虚拟座舱plus和10.1寸触控屏幕组成主要的操控界面。这组数字仪表有三种显示模式，可以提供导航画面和驾驶辅助等信息，熟悉奥迪近年产品的人，对它应该不会感到陌生；至于触控屏幕在小改款中采用的仍是比较传统的立式平板造型，而不是新一代奥迪车型所用的整合控台式设计。
然而内置的新一代MMInavigationplus多媒体导航系统，在功能支持性方面一样相当完整，不管是奥迪connect、中文声控、手机联结或是蓝牙免持功能都没有少，音响系统也直接标配5.1声道环绕系统和10支扬声器。为了提高竞争力，一些地区部署的奥迪在同级车中的配置水平通常会比较齐全，比较明显的就是把原本需要选配的都直接纳为标配。在小改款A4Avant，四种不同等级的车型，除了套件不同以外，其余多数内饰配置几乎都完全相同。
换句话说，就算是入门车型也能享有很高的配置水平。不过要提醒的是，试驾的这辆A4Avant40TFSISline因为是认证车的缘故，所以配置上跟正式部署的车型有些出入，例如照片中的天然橡木灰饰板和跑车座椅都不是标准配置，买家必须另外选配Sline内饰套件，才会有Alcantara跑车座椅、发光门槛踏板、雾面刷面铝质饰板和黑色顶篷这些配置。
这款车的2.0升涡轮增压引擎，可输出190hp、32.65kgm的动力，完成0到100公里每小时需时7.5秒，坦白说，这样的性能不是特别亮眼。然而不是狠角色不代表就是软脚虾，因为Stronic七速手自一体动力衔接真的很快，不需要猛暴贴背的加速感，爬坡、超车时也不会拖泥带水，这样倒是很符合它的豪华定位。至于小改后新加入的12V轻复合动力系统，主要的功能不在于强化动能，而是为了增进节能效率并增进平顺度。
同时也顺便利用动力回收系统来储电，因此整体驾驭感和旧款没有太大差异。试驾车底盘就算配的是运动化悬挂，舒适程度依然相当好，车子不会因而变得弹跳；个人认为比较明显的差异应该是避震阻尼感觉更Q，更好的支撑性让它在快速过弯时能够早一步重新加速，配合德式车的精准转向特质，偶尔运动也能小小满足内心的驾驭渴望。
这次小改款的安全配置非常齐全，比较重要的象是主动定速巡航控制、前方预警安全防护、塞车辅助、主动车动维持及偏离警示、撞击闪避、左转预警等系统全都纳入；此外还有盲点警示、离车安全警示、后方横向车流辅助、后方预警式安全防护、预警式安全防护等系统，完全不用另外选配就能一次到位。
在SUV当道的时代，旅行车的功能优势可能不会那么明显，然而对于原本就是轿车的车主，如果是为了装载更多的行李想要换成SUV，就必须面临很多妥协，因为大多数SUV为了追求空间所牺牲的实在太多。但如果换成旅行车，这些妥协立刻城市变成升级，就像新款的A4Avant，无论配置或驾驭感受，都有更上层楼的表现，更不用说Avant的外形比Sedan更帅更美。
易车号作者提供文章
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