欧拉月销首破万，三猫何时同奏凯？

作者：大Y车汇
2020-12-08 18:03
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“我们今年的目标是想进入万台俱乐部”，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞曾立下flag。

11月份，欧拉以11592辆的成绩，实现同比大涨414.74%，环比增长45%，并成功兑现了余飞的愿望。

在欧拉爆红成为现象级新能源品牌的时候，需要余飞以及长城去面对的问题可能还有更多。

黑猫独大局面未改，占比升至84.48%

根据长城汽车11月产销快报显示，在欧拉品牌实现11592辆的成绩中，黑猫贡献了9463辆，销量占比高达81.65%。也就是说除了黑猫，另外两只猫在11月份的销量大约为两千辆。当然这其中欧拉好猫是11月下旬才上市，但公开数据显示白猫自7月份上市以来到10月份累计销量为3878辆，平均月销量不足一千辆。

同样，尽管整体上欧拉品牌在今年前11个月累计销量达到了43516辆，但黑猫的销量达到了36764辆，占比更是高达84.48%。2019年欧拉累计销量为38865辆，其中欧拉R1 2019全年累计销量为28,498辆，占欧拉品牌全年总销量的73.3%。欧拉R1当然正是今年改名的黑猫。也就是说，在欧拉疯狂增长的背后实际上黑猫一支独大的局面不但没有得到改善，反而更扩大了超过10个百分点。换句话说，黑猫的热销实际上是占了欧拉R1此前打下的市场基础之利，而长城风风火火从产品研发到猫系营销，做的努力似乎收效甚微？毕竟黑猫只是顺势改名，而带着猫系概念的首款产品原本就是白猫。

众所周知，销量过度依靠一款车型，对于车企来说从来都不是一件好事。在欧拉今年逆势跑赢大盘实现销量9连涨的背后，需要思考和面对的还有更多。摆在第一的便是今年重磅推出的全新产品白猫如何破局。

1+1如何才能＞2？

从产品来看，白猫的市场售价为7.18万-8.88万，较黑猫6.98万-8.48万的区间价价位极其接近。并且更重要的是这两款产品都属于A00级纯电产品，车身长度仅差了130mm，NEDC续航同样为＞300km、＞350km和＞400km三个级别几乎为同一水平。当然白猫作为全新的产品，由日本团队操刀设计，在造型上也处处显露出“猫系”风格。配置上白猫各款也都较黑猫有所提升，比如全系标配电子驻车和16寸轮毂以及前排安全气囊、7寸中控大屏、LED日间行车灯以及具备延时关闭功能的大灯、车窗一键升降等功能；在白猫的顶配车型上还多出了车道偏离预警、道路交通标识识别以及自动头灯和自适应远近光等配置。

按理说，白猫的产品价值提升的远不止三四千元，但白猫的销量却不足黑猫的五分之一，这是为何？其实，不妨大胆想一下对于A00级纯电动车用户他们到底关注什么样的产品？较白猫稍晚上市的另外一款网红车，五菱宏光MINI EV在11月份销量飙升至3.3万辆。2.88万的价格，120km的NEDC续航，2917mm的车身长度，以及12寸的轮毂，简陋到除了后倒车雷达恐怕就只有胎压监测和安全带提示算得上能叫得出名字的安全配置。

所以是不是可以猜想，白猫和黑猫实际上并未明显的产品定位差异，凡是被欧拉种草了“猫系”的用户即便想去买白猫但是一看便宜几千块的黑猫其实也挺好，至于白猫多出的那些配置，在这个级别不过可有可无。

倘若白猫的销量不见起色，不如在产品定位上将白猫包装成黑猫的加强版，比如黑猫PLUS，说不定在面对市场用户的时候也不必刻意去解读黑猫与白猫的差异化，将窝里斗转化成联袂出演，说不定还能进一步扩大品牌影响力和市场销量。

突破10万元，好猫如何叫座？

其实对于欧拉来说，真正的考验还是刚刚上市的好猫。

补贴后10.39-14.39万，这是欧拉好猫的价格。即便是独树一帜的萌动外观和漂亮的内饰加持，但是不得不回避的话题依然是如何让用户为这款漂亮的好猫买单。如果说黑猫成为爆款是“萌宠”+“代步”两股力量的结合的话，那么售价超过10万元的纯电产品则需要面对的另外一群人。

余飞曾说，“今年谈对欧拉的印象的核心两要素，一个是女性一个是潮。”不否认，女性消费时代的到来的确会推动时尚、潮流产品大行其道。我们也发现长城欧拉高大上的“朋友圈”也在日渐壮大，比如男人装、网易新闻、I DO、回力、ChinaJoy、ACFUN等频繁出现，上个月在广州车展欧拉还和复古音响品牌猫王收音机达成战略合作。这些动作对于一个新生品牌打开认知来说当然非常有益，但是是否能够有效推动黑猫的市场销量显然还是一个未知数。