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自动挡车型下长坡该怎么挂挡？很多人都是D挡走天下，无论什么路况，都是挂D挡，但是在下长坡下陡坡这样的路段，用D挡很危险！很多人不以为然，觉得不就是个下坡吗？没什么大不了的，你可能是没看过贵州云南等地区的盘山公路。
为什么建议大家不要用D挡下长坡下陡坡？首先我们都知道，D挡是行车挡，偏向燃油经济性，所以挡位会随着速度的增加不断上升，直到达到最高挡，而不同挡位的速度范围是不一样的，如果你不用刹车去控制车速，在下陡坡的时候车速只会越来越快，所以你不得不频繁点刹去控制车速，但是这样一来就会带来另一个问题，刹车热衰减。
平时我们在市区开车或者在高速开车，根本就不会遇见刹车热衰减的问题，但是刹车热衰减是确实存在的，如果你去问问大车的司机，相信他们会更有发言权。无数血淋淋的事实告诉我们，千万不要忽视刹车热衰减的问题。
2018年11月3日晚，G75兰海高速公路兰州南收费站发生一起特大交通事故。一辆重型半挂载重牵引车因刹车失灵，在距离兰州南收费站50米处与多车相撞，造成15人死亡，44人受伤，31车受损。肇事司机李某在被公安机关控制后交代，事故发生时因连续下坡、刹车失灵导致车辆失控。起因就是刹车热衰减。
很多人以外只有大货车，重载车辆才会出现刹车热衰减问题，其实并不是，所有车型都会出现刹车热衰减问题，只是程度不同而已，比较轻的表现是制动距离延长，比较严重的就会出现刹车失灵。
其实原理也非常简单，在高强度的制动下，制动器温度快速升高，达到600~700°C，温度升高导致制动器的摩擦系数减小，制动力下降，制动距离延长。而家用车不论是碟刹还是鼓刹，都有一定程度的热衰减，只不过鼓刹更容易出现热衰减的情况。在下陡坡的情况下，一旦发生热衰减，结果可能就是车毁人亡。
那么对于这种下长坡下陡坡的情况，到底该如何操作减少刹车的热衰减呢？
第一点，要善于利用发动机的牵引力来制动，简单来说，就是在长下坡的时候挂到低挡位，急转弯的时候降到2挡，这时候车速就会由于发动机的反拽减速，达到制动效果，就不需要频繁地去大力制动了。很多人问自动挡车型，怎么控制挡位呢？可以使用L挡，如果没有L挡可以使用S挡或者M挡，很多车型的S挡和M挡已经整合在一起了，可以通过挡把加减挡位，或者使用换挡拨片进行换挡。
第二点，使用刹车要注意方法，在这种下长坡下陡坡的路段，切忌不能长时间踩刹车不放，而是应该短暂并且准确有力地踩下刹车，比如入弯前控制车速，宁愿一次踩深点，也不要长时间带着刹车下坡，一旦速度达到了可控范围应该尽快松开刹车，让刹车盘通风散热。
所以山间道路行驶，若遇到长下坡时，应该提前降低档位，充分利用发动机的制动效果，这样既可以控制车速又可以节省燃油，并且还会减少刹车的热衰减，达到更安全的效果。
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