在追求乐趣的路上，凯迪拉克CT4拥有热爱驾驶的人想要拥有的一切

有多少年轻人，能够抵挡凯迪拉克CT4（参数丨图片）的诱惑呢？

从营销角度来看，凯迪拉克CT4切入的时机恰到好处，市场上缺少一款带有驾驶乐趣的豪华入门后驱车。而单纯从车迷的角度来看，凯迪拉克CT4是一台让人激动的产品，标轴，后轮驱动，全系搭载2.0T涡轮增压引擎，哪一条单拎出来都会心情激荡。

关键是，指导价23.97-25.97万，这是一个年轻人稍许努力一下，就可以买起的价格。

如果将时间向前推20年，先富起来的消费者购车核心的用途无疑是作为家庭用车，而随着消费水平提高，以及对出行体验有着更高的要求，在2020年，个人导向的用车需求与家庭导向的用车需求已呈现分庭抗礼之势。消费市场提供了许多选择，如果购车纯粹是为了取悦作为驾驶者的自己，那么在这个价格区间，凯迪拉克CT4是这类消费者的不二之选。

在这之前，前驱平台的入门豪华车开起来都不太行，甚至质感不如老牌的合资家轿，但现在品牌因素已成为销量引擎，大众的需求（空间、科技配置）又决定了这一价格段的产品特质。

虽说小众市场同样值得尊重，且豪华品牌不缺优秀的运动产品，但它们基本都选择将这类产品布局在了更高级别的市场，直白地说，想操控，那得加钱。

诚然，价格是凯迪拉克CT4制胜的核心要素之一，但你不能否认一点：面对同价位豪华品牌A级轿车，凯迪拉克CT4在产品力上占据领先地位，即便与豪华品牌中级车相比，它配备的那台最大功率174kW，最大扭矩350N·m的引擎，也属于友商同级别车型中高配置才会有的水准。

西装暴徒，走的就不是妥协的路子。况且，日益成熟的消费者已不再仅仅将目光放在行驶体验是否温顺平和、后排是不是够大的关注点上。随着经济水平提高，这部分人更懂得重视自我，对操控的理解也愈发深刻起来，在做出购车决定时，性能权重比也将逐步增大。

从某种意义上说，凯迪拉克CT4不仅是豪华品牌送给这些先觉者的一份礼物，也是凯迪拉克进一步夯实品牌运动风格这一市场印象的基础。

这款凯迪拉克入门级轿车，基于凯迪拉克最新一代轻量化后驱平台打造，车身参数为长宽高为4,760×1,815×1,428mm，轴距2,775mm，尺寸吃亏么？倒也没有，毕竟标轴版本的豪华中级车也就是类似的水准。造型上，它有着运动车型典型的短前悬、长车头、熏黑轮毂加小鸭尾的设计，再加上源自凯迪拉克家族的设计语言，天生带着一种让人想一脚油门干到底的特性。

在更新到2021款之后，CT4依旧保持了全系搭载2.0T发动机的“传统”，嗯，虽然全系还是两款车型配置。

同级唯一后驱+2.0T的组合，配合的是那台通用自主研发的8AT变速箱。事实上，凯迪拉克CT4在此前的试驾过程中，先让我惊讶的，不是操控，而是变速箱变得特别平顺，我想这可能是品牌在一定程度上考虑到凯迪拉克CT4的家用车身份，它提供给少年们操控的热血不假，但也得考虑到，热血少年们也有在堵车时慢慢蠕行、日常行车在时速40-60km/h徘徊的窘途时刻嘛。

但如果突然加大油门，或者是直接地板油起步，变速箱能够迅速激活性能换挡响应（PerformanceAlgorithmShifting）功能，执行连续降挡操作，并将发动机转速维持在4000-5500转之间，与驾驶员在Bose®音响的14颗高性能扬声器中传来的音乐，一起神采飞扬。

与变速箱类似，2.0T发动机更注重日常转速的扭矩表现，特别是在拥堵市区路段中，能以平顺的输出让你稍许“冷静”一下；但一旦你决定放飞自我，那么6.9秒的零百加速成绩之下的强劲推背感，绝对能够让你肾上腺素飙升。

而且，凯迪拉克CT4除了舒适、运动、防滑三种驾驶模式外，还可以通过自定义功能，调节发动机声浪、方向盘阻尼和刹车脚感，这对硬核玩家有很大裨益。而如果没那么挑剔，懒省事的驾驶员就自动切换好了，舒适模式下凯迪拉克CT4表现温润得像一只喵咪，但切换到运动模式的话，就得将注意力集中，因为此刻油门极为灵敏，发动机时刻准备着向高转速攀升，方向盘手感和刹车脚感都会变重，再加上后驱车的特性，可能只有它能够带给你宛若赛道竞速的感觉。

抛开动力，看看内饰设计和配置，它也能够让前排乘员十分满意。多功能方向盘有真皮包裹，在手握处加入打孔处理，提供更贴合的手感；4.2英寸的液晶显示屏+8英寸悬浮式液晶屏，中控屏内部搭载最新的CUE系统，内含多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量，支持CarPlay/CarLife，还有久经考验的OnStar安吉星来提供辅助，亦可以通过OTA升级，科技水准居于同级别前列。

因为只有两款车型嘛，所以这台车的标配也比较丰富，包括提升颜值的LED大灯、LED转角辅助照明灯、自动大灯，彰显运动逼格的主动式进气格栅、动态车身稳定系统、换挡拨片，提供日常便捷的外后视镜电动调节/加热、无钥匙进入系统/一键启动，强化体验的自动空调、驾驶员座椅8向电动调节、多功能真皮方向盘，行车时提供辅助的定速巡航、倒车雷达、ESS智能守护安全系统，还有被动安全息息相关的胎压监测、前排侧安全气囊、前后排侧安全气帘等，也就是说，即便选择入门款，在操控以及日常行车层面也完全够用。

凯迪拉克CT4是一台典型的，不为取悦全家，只为取悦驾驶员一人的豪华运动座驾，它属于热爱驾驶的人。

但其日常用车的整体表现也不差，该有的配置都有，不管是拥堵蠕行还是高速疾驰都能得心应手地对付。在这个价位，能够同时拥有豪华、后驱、科技感、配置丰富以及造型时尚前卫这些标签的车，这是独一份儿。

况且，在不多的预算下，能够选择到一款可以开得爽的座驾，这本身就是一个幸福的事儿。

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易车号作者提供