科莱威VS宝骏E200，5万多可落地，都出自大厂

事实证明，现阶段新能源车的发展是以经济、代步车为主，而非新势力倾向的豪华、高端。经济代步型车又以自主品牌大厂做的更出色，毕竟拼规模化效益、供应商谈判能力时，自主大厂往往更具优势。而目前国产大厂也推出了众多经济代步车型，我们选取了上汽科莱威和宝骏E200，下面通过对比的方式看看两车谁更值？

先看两车售价，科莱威售价为4.5999万，宝骏E200售价区间为5.48万-6.48万，由于两车都是纯电车，都不需要交购置税，在结合两车的优惠政策等条件，两车都属于5万多可落地的车型，是两台典型的经济型代步车。而对两车的考核更倾向于代步的表现，而不需要对比高端配置。下面正式开始今天的对比。

（科莱威）

（宝骏E200）

科莱威和宝骏E200均采用三门两座的设计，所以两车的空间都无需多虑，毕竟两车的尺寸虽然不大，但两座的布局也能保证基本的空间需求。同时，科莱威续航里程为302km，宝骏E200为305km，两车的续航也非常接近，这也让两车成为针锋相对的对手。但在充电便捷性部分，两车有所不同，科莱威仅支持家用充电桩充电，而宝骏E200不仅支持充电桩充电，还支持家用220V电源充电，便捷性会更胜一筹。

（科莱威）

（宝骏E200）

从代步便捷性来看，科莱威车长为3140mm，车宽为1648mm，尺寸较为精致；宝骏E200车长为2497mm，车宽为1526mm，尺寸更为小巧。大部分城市标准车位长度为5300mm，宽度为2500mm，科莱威能轻松完成侧方停车，具有较高的代步优势，也能轻松穿梭在狭窄的巷子、街道等；而宝骏E200更精致的尺寸，则是让其几乎能在一个车位内停下两台车，也更方便穿梭于车流中，代步优势更明显。同时，科莱威轴距为2000mm，宝骏E200为1600mm，更短的轴距意味着更小的转弯半径，宝骏E200的转弯半径仅为3.8米，更方便在城市路段调头，即使是双车道的路段，其也能一把调头。

（科莱威）

（宝骏E200）

再从产品力来看，底盘部分，科莱威后悬架为拖曳臂式非独立悬架，而宝骏E200为单臂式独立悬架，其行驶质感会更好。而且科莱威后刹车为鼓刹、宝骏E200为盘刹，其制动效果及热衰减表现会更好。

（科莱威）

（宝骏E200）

同样是安全性配置部分，科莱威甚至未配备ISOFIX儿童安全座椅接口。此外，宝骏E200还拥有全液晶仪表盘、驾驶模式选择等功能，这些均是科莱威不具备的配置，而且我们对比的车型还是入门版的宝骏E200，其入门版车型整体配置都会比科莱威更高。

（科莱威）

（宝骏E200）

最后再来对比一下消费者容易忽视的部分，即售后服务网点，这也是我们一直不推荐大家选择小众车型的原因，一旦车辆需要维护，小众车型甚至都不知道去哪里维保。而这一方面，国产大厂自然更具优势，而宝骏依托上汽通用五菱更完善的服务网点，其售后表现会更好，以笔者所在的成都地区为例，科莱威的售后网点为15家，而宝骏E200的售后网点为30家，高下立判，宝骏E200的售后明显会更方便。

（科莱威）

（宝骏E200）

经济代步车最重要的部分就是代步，便捷性就是用车过程中最重要的部分，而宝骏E200凭借更小巧的车身，在代步方面比科莱威更具优势。同时，宝骏E200整体配置会更高，安全性及动态表现会更好。此外就是售后服务部分，宝骏E200拥有更多的服务网点，其后期用车会更方便。总之，两台车价格相差不大，用起来都比较方便，只是宝骏E200的综合表现会更出色。