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近几年，韩系车在国内每况愈下，销量一年不如一年，而国产车近几年发展势头迅猛，很多人就在想，国产车是不是已经赶超韩系车了，买韩系车是不是还不如买国产车？作为一位吉利汽车的车主，我只能说，你想多了，无论在哪方面来说，国产车和韩系车之间依然差距巨大。
首先从质量稳定性上来说，国产车距离韩系车还有很长的路要走，以J.D.Power2019中国新车质量研究豪华车品牌排名来看，东风悦达起亚以100辆车83个故障数位列第一名，要知道身为豪华品牌的雷克萨斯，这个数据是76个，可见韩系车的质量稳定性。国产车方面，传祺是排名最靠前的国产品牌，每一百辆车故障数是91个，差距明显。
韩系车的很多车型，比如伊兰特，在很多城市都是作为出租车车型，很多伊兰特的行驶里程超过了100万公里，但是依然在服役，对于韩系车你可以说它的底盘松散，动力一般，但是省油、稳定、耐用，这几点真的没得黑。
除了质量稳定性方面，韩系车在技术水平上也要优于国产车，比如说从发动机来说，韩系车是沃德十佳发动机的常客，旗下的涡轮增压发动机、氢燃料动力、电动动力总成，都曾多次获得沃德十佳发动机的称号，而自主品牌的上榜记录是零。变速箱方面，韩系车是全球屈指可数的可以独立研发生产DCT、CVT、AT三种自动变速箱的车企，而国内的汽车品牌，连一台像样的AT变速箱都造不出来。
只不过很多韩系车没有把最好最前沿的技术和产品带到国内，导致我们有了韩系车技术落后、较为廉价的品牌印象。就像马上就要引入国内的Palisade，配备3.8LV6发动机+8AT变速箱，一次加氢能够行驶600km以上的氢能源汽车——现代NEXO，配备2.0L的双涡管涡轮增压发动机不到6秒就能破百的VELOSTERN。
从销量来说，没有一个自主品牌可以和韩系车相提并论，现代汽车全球累计销量超过了一亿辆，2019年全球累计销量达到了743万辆，在中国的销量只占其全球销量的10%左右，其中现代品牌453万辆，这个销量成绩在所有汽车品牌中位列第六名。作为对比，2019年销量最高的国产汽车品牌吉利汽车卖出了136万辆，其中绝大部分都是国内的销量。
之前很多人对于韩系车的印象就是便宜、配置高、设计好看，但是相比同级别的日系、美系、德系车型，在品质感上稍差，特别是底盘显得较为松散，不过随着起亚K5、十代索纳塔的上市，这种印象可能会得到扭转，其隔音、滤震表现都不错，感兴趣的朋友可以去试驾下。
总的来说，国产车距离韩系车的差距依然是全方面的，国产车可能在配置、价格方面有一定优势，但是在质量稳定性、技术水平、上距离韩系车还有很大的差距，掩耳盗铃无益于国产车的进步，只有实事求是地看清楚差距，正视问题才能解决问题。
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