走进清华，看这位吉利ICON的动力学科成绩如何？

随着2020中国汽车工程学会年会暨展览会在10月正式召开，一份关乎汽车行业生存与发展的《节能与新能源汽车 技术路线图2.0》也是被正式发布。在这一路线图2.0中，国家明确提出了2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，传统能源动力乘用车将全部为混合动力的目标，这也就意味着，未来的发展方向将会是注重混合动力与纯电动双向发展的，至于纯燃油车型，则会随着时代的推进逐步退出历史舞台。

时代总是在推动着历史不断地发展，在汽车行业面临变革之际，谁能最先站出来改革并拥有切实可行的技术，谁就能赢得先机。而纵观国产品牌车企，能真正意识到这点的其实并不多，其中，以吉利ICON为代表配备的BSG高性能动力系统被更多的人认为是最有潜力成为未来几年车型发展的主流动力模式。那既然如此，吉利ICON所配备的BSG高性能动力系统有何独特魅力呢？今天我们就来探秘一下。

在2020年12月2日，吉利ICON携BSG高性能动力系统参加《清华测试》，接受清华老师专业严苛的现场测试，并与某德系四缸机车型同台竞技。测试从加速、油耗、平顺、制动、NVH、抖动等六个方面展开。最终，吉利ICON凭借优异的动力表现，挑战成为六门学科全A的“清华优等生”，并收获“清华学霸”称号。

吉利ICON能够通过清华严苛的“六门”测试，肯定是有着自身优秀的技术实力。那作为国内少有的BSG高性能动力系统，吉利ICON在实际生活中能给我们带来哪些方便呢？我们分别通过其在动力性能、噪音、制动、油耗等方面的优势来一一解答。

动力性能

吉利ICON全系提供两种动力总成，搭载1.5T三缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。区别在有无配备BSG高性能动力系统，同配置车型加上BSG高性能动力系统后，差价3000元。吉利独有的BSG高性能动力，具备动力强、加速快、可靠性强等特点。

拥有BSG高性能动力系统之后，加速性能可提升10%，百公里加速仅为7.9秒，在1000转时即可输出高达226N·m的强大扭矩。变速箱响应也很灵敏，加速领先同级。

在最关心的三缸机抖动问题上，对比某德系四缸，ICON怠速方向盘及座椅震动优势50%，2000转座椅震动相当。低速行驶时有48V的帮忙，城市跟车很顺畅。速度起来之后，整体驾驶质感比较完美。

噪音表现

发动机的抖动基本可以忽略不计，机舱至防火墙都能很好地隔绝三缸发动机的噪音。车内采用加厚优质隔音棉、拥有数十处隔音设计，堪比图书馆级静谧。

制动表现

百公里制动36米。配备意大利大尺寸TT制动芯片、大尺寸制动卡钳、国际一线品牌马牌轮胎以及轻量化车身。

油耗优势

在我们平时的跟车或匀速行驶时，发动机会适当的停止工作，采用滑行方式，这使得它在一定程度上节省了燃油，而实际测试出来的5.22L/100km的油耗算得上优秀。

了解完吉利ICON整套BSG高性能动力系统的优势之后，那它在行业内到底处于一个什么水平呢？其实BSG高性能动力在国外也是一项十分先进的技术，即便是奔驰，也是在2019年初的车型上才开始陆续搭载BSG高性能动力，而大众则是在2019年末才有BSG动力车型上市。反观国内，吉利汽车算是国内领先开始BSG技术研发，并且率先将BSG高性能动力系统量产的车企。旗下重磅新车吉利ICON正是搭载了主流豪华品牌及合资品牌共同拥有的BSG高性能动力系统。

总的来说，其实吉利的这套BSG高性能动力系统也是先进且成熟的技术，在原先只有豪华车才将其普及的情况下，吉利汽车却按照豪华标准将其“大众化”，让消费者感受到豪华品牌所带来的用车感受。因此也不得不说，无论是从产品本身看还是人文关怀上看，吉利都称得上是国内BSG高性能动力的领导者，且具备绝对的行业领先优势。

总结：从国家政策风向上看，BSG高性能动力系统是未来几年甚至很长一段时间里车型发展的主流动力模式，所以占据先机的吉利也就赢得了天时。从布局上看，国产品牌里的长安、长城、奇瑞似乎都还在BSG高性能动力系统领域后知后觉，眼下它们也都没有成熟的BSG高性能动力系统面向市场，这算得上地利。

最后，吉利的这套BSG高性能动力系统还拥有很强的产品力，并且通过了清华严苛的“六门”测试，这就是人和。因此，透过这些我们也就能看到，吉利所拥有的这套BSG高性能动力系统在拥有天时、地利、人和的情况下，无疑能称得上是国产三缸BSG高性能动力的第一车型，未来也必将成为BSG高性能动力发展大势的重要分支。