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万万没想到，一台快10万公里的二手宝马，竟然能有如此底盘素质！
宝马1系实在是我们熟悉的一款车，无论是喜欢驾驶，还是停车技术不过关，又或者仅仅是为了体验一把蓝天白云标的魅力，1系已经成为很多人实现宝马梦的选择。
但在我心目中，较小尺寸带来的灵活性、不成比例的动力表现、后驱布局和无与伦比的底盘调校才是1系——尤其是高功率版本1系的魅力所在。
第一眼看到这个里程数，我以为它底盘肯定是松松垮垮的。我想我这个想法一定不是个案，肯定有很多客户以貌取人，直接在挑车时就把它筛选掉了。
我只能说，大家失算了——
无论是路面凸起小坑，还是弯道内的姿态响应，这台车的反馈都是无可挑剔。座椅可以把轮胎所受的力忠实反馈给我们的躯干，让大家最短时间实现人车合一。
而且这个粗粗的握把感觉超棒，方向盘回馈也是经典宝马风味。
你看这个门槛塑料保护膜，主副驾驶的都在。
空调、音响的按键成色也一级棒，都是哑光质感。
又因为座椅是织布的，自然也没必要废话了。
车上最值得吐槽的，就是这个后改的主机。
前车主的目的无非是倒车影像和车载蓝牙，这俩目的他都实现了，但实现的手段确实不咋地啊！
这畸变的模样是原车的iDrive画面，但只要手指一碰屏幕，就会跳转到副厂主机的界面。
看上去还挺像那么回事的，而且功能老强大了。
倒车影像的目的轻松实现。加上这台车尺寸不大、原厂前后雷达，这要还是有倒车困难，那就把驾照给退了吧！
而如果想实现蓝牙音乐，请调节到这个界面，而且一定要拨到第二个菜单才行……我也是思考良久才悟出这层道理啊！
最后，1系嘛，照例吐槽下后排——
你看，当同级别的车腿部空间直逼B级车，这台118i只能提供一个乒乓球大小的膝前空间。
没办法，宝马1系混江湖，纯粹都靠后驱，从来不靠后排。
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