这日系真良心！车长4867mm，堪称“移动沙发”，皮实耐开！

在经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，琳琅满目的“神车”绚丽多姿。“移动高铁”传祺GM8，颇受消费者喜爱。“科尔维特”五菱荣光，继续追求卓越，成绩突出。但是，随着驾驶者的年轻化，用车要求日益增多，汽车品牌必须找到自身定位，才有希望在当下立足。今天要说的这款英菲尼迪Q50L正是如此，他是这日系真良心！车长4867mm，堪称“移动沙发”，皮实耐开！

英菲尼迪Q50L是英菲尼迪重金研发打造的一款中型车，依仗其犀利的外观构型，能够很好地投合市场，满足购车群体把外观当作了一种追求的需求，因而英菲尼迪Q50L得到市场不错的反馈。随着生产技艺获得不断突破，用户对车辆新特性也有新的需求，侧面线条设计、尾部造型、进气格栅格调等等，全面发展才是汽车企业生存的基石。叱咤风云的英菲尼迪Q50L，必定不仅仅依附外观这一项单一亮点，它是否还有吸引购车群体的优点呢？其内在性价比是否适合人们的买车预期？接着给大家认真剖析这款明星车型——英菲尼迪Q50L。

英菲尼迪Q50L在外观上有着独具匠心的设计感，标新立异的造型风格更是凸显设计团队的匠心独运。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，彰显车头的锐利气质。酣畅淋漓的整车侧面线条贯穿全车，韵味十足，造型别致的轮圈颇显英菲尼迪Q50L与他人不同之风格。英菲尼迪Q50L在内饰方面并不擅长。中庸的中控仪表盘设计让很多车友无法适应，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，门边的些许色彩点缀，看似呈现设计师的用心，但与其整体格调并不搭配。总之，英菲尼迪Q50L的内饰提升上还有很大的进步空间。

动力和操控方面，英菲尼迪Q50L具有涡轮增压发动机，排量是2.0，爆发出的最大马力为211Ps。变速性能上，采用7挡手自一体变速箱，加减档积极平顺且可靠，加上英菲尼迪对变速箱的细心调教，变速器和发动机达到双剑合璧的最佳成效。油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，给驾驶者带来的无疑是顶级的驾驶感受。其最大扭矩为350牛米，0-100km/h加速成绩优良，实际测试为7秒，该成绩与凯迪拉克ATS-L相较相差不大。因此，英菲尼迪Q50L澎湃的动力，不会让你失望。

从空间感受上来看，英菲尼迪Q50L的空间就不像外观那样充满优势了，车身尺寸也只有4867*1823*1456mm，2898mm的轴距尺寸，拿英菲尼迪Q50L的尺寸对照雷克萨斯ES、皇冠、凯迪拉克ATS-L的尺寸，英菲尼迪Q50L的空间数据没有明显的优势。从实质乘坐体验上看，虽然身高为175厘米的人坐进车内仍有头顶空间，但感觉局促。驾驶座空间表现不错，但最后排空间就有点拖后腿了。轴距表现使得前后空间不长，前后排乘客腿部的舒适性受到较大影响。总体来看，英菲尼迪Q50L的空间表现尚可，但稍微欠缺。

就舒适度来看，英菲尼迪Q50L达到了一辆中型车应有的水准。前悬架装备了双叉臂式独立悬挂，而后悬架则采用多连杆式独立悬架，行驶至颠簸路况时，强劲的悬挂并不会让较大的颠簸感传进车中。座包包裹性和柔软度极佳，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，隔音体系表现良好，迅速行驶也体验不到明显的噪音。让用车者及家人在车内便可以享受高水平的舒适性。

客观地说，英菲尼迪Q50L的操控水准实属一般。方向盘转向有小微阻力，指向角度略有偏颇。底盘调教偏舒适性，因此过弯支持性不足。根据以上所述，英菲尼迪Q50L操控表现比较寻常，欠缺优势。

跟同等级车的油耗相比较，英菲尼迪Q50L在油耗上并没有什么特色。现在统计的百公里油耗是9.9L，虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有8.2L，市内堵车比较频繁时油耗为12.9L，对于一款整备质量为1677KG的中型车来看，英菲尼迪Q50L油耗的经济性还有待提升。

整体上看，英菲尼迪Q50L之所以成为同类车中的“明星”，除了依附强大的外观，其在动力、舒适性方面的表现同样可圈可点，许多方面都切合了车主心理预期。不可否认，英菲尼迪Q50L总体性价比颇高。大家都有什么见解呢？

易车号作者提供文章