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如果要问起“车顶内饰板脏了怎么办”，那老司机一定会说“脏了就洗啊”。也别是那些有在车内抽烟习惯的人，驾驶位头顶一圈儿蜡黄蜡黄的贼难看，时间久了还真需要去做一个车顶饰板的深度清洁。
但话说这洗内饰板可不是一件纯粹的体力活儿：如果单纯靠暴力“洗刷刷”，那搞不好车顶棚的内饰板是要脱胶掉下来的。汽车顶棚的内饰板，就是我们伸手可以摸到的，位于我们头顶的那一层软质“顶棚”，其实是用胶水粘在车顶铁皮上的。
如果这胶水一旦失去了粘性，那头顶上这一层内饰板不就掉下来，砸到人头顶上了？还别说，某些车“天生”就如此。比如意大利的某些品牌和德国某品牌的车，就号称是“有顶棚塌陷的通病”。而今天这一通病又多了一位患者：特斯拉。
进口Model X：开车途中，车顶塌
日前，特斯拉汽车(北京)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年11月27日起，召回部分进口Model X，共计870辆。
根据召回情况描述显示：此次召回的范围是生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model X。而召回的原因正是与上面提到的“车内顶棚塌陷”有关。特斯拉方面说：特斯拉Model X和其他车一样，车内顶棚也是靠打胶粘在车顶铁皮上的。
而由于工厂造车的时候，打胶打少了（胶水涂少了），所以粘力就小了，车主买车后，用久了胶水老化后，这个粘力就更小了。开车的时候车辆遇到坑坑洼洼、减速带导致震动什么的，说不好这车内顶棚就突然塌陷掉落到驾驶者头上。
车顶塌陷的原因：胶水打少了
想想看，我们在路上开车，突然头上的整个车顶内饰板掉下来了！要是遇到女司机或者一些心理承受能力弱一些的司机，那岂不是要活活被吓死？手忙脚乱中，搞不好车祸就发生了。因此这是一个严重影响安全的质量缺陷！
因为已经无法追究工厂流水线上的工人给每一台车到底打了多少胶，所以特斯拉考虑到安全起见，决定对这批车召回。召回后，特斯拉方面会检查每一台车内饰板的“拉力”：就是用一定的拉力去拽内饰板，如果拽不动，说明胶水的量足够。如果拽下来了，那就“补胶”呗……
召回车型全部为“进口特斯拉”
这让很多人觉得不可思议，因为打胶打少了，所以导致安全隐患的存在？事实上我们回顾一下历史就不难发现，发生在特斯拉身上的“奇形怪状”的缺陷，比如进口Model 3之前也曾经历过一次召回，原因是“在车辆开过积水路面时，溅起的水花会把后保险杠冲掉……”
而这些“莫名其妙”的缺陷全部来自“纯进口特斯拉”。作为新能源车行业的“标杆”，特斯拉近些年曝光出的一些缺陷和故障难免让人觉得遗憾。但是反过来说，企业能发现问题和隐患，并及时主动召回解决问题，毕竟还是积极、正面的。当然我们也希望特斯拉今后缺陷越来越少，产品越来越可靠。
11月汽车缺陷召回,全年最高
进入12月，我们回顾了汽车行业整个11月份的召回通告，发现在过去的11月份，我国汽车召回数量和次数、涉及到的品牌几乎占到全年最多时间段。先是通用汽车因为日本高田气囊的缺陷产品而导致700万台车的“超级大召回”。后有65万台昂科威因为制动软管接头缺陷，可能会漏刹车油引发的“大规模召回”。
接着是宝马（德国进口宝马）从2020年5月29日到2020年9月11日的部分进口X5、X6、X7及X5M车型，因为底盘的前悬挂框架因为焊接缺陷（未焊牢靠，可能存在虚焊）而导致车辆在行驶中右前轮脱落，发生严重事故而开展针对性紧急召回。
广汽三菱、广汽丰田则因为之前就曝光的汽油泵塑料件不良，在汽油里浸泡时间太久后导致溶胀变形而卡死。11月他们都纷纷追加了召回范围，三菱劲旋/欧蓝德开始进入召回流程，而丰田的召回数量更是逼近40万台……从丰田到高端品牌雷克萨斯无一幸免……
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