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“红旗是国粹的，全部是组合的，牌子是我们的，芯子是人家的。”几年前国人对红旗车一直怀着恨铁不成钢的态度，不过红旗近两年的改变如同脱胎换骨，也开启了“冲锋”模式。据悉，红旗11月销量首度突破2.5万辆创新高，同比增长100%，实现今年“十一连涨”，今年1-11月，红旗累计销量为17.81万辆，同比增长102%，优秀的销量体现了产品力的提升。近日，红旗的又一款新车上市，作为目前国内唯一一款大型纯电动SUV，以及红旗品牌下的高端车型，E-HS9所展现的优异品质感体现了高水准，今天我们就来聊聊这款国产旗舰。
霸气又有科技感，外观气场强大
虽然此前通过照片已经领略到了红旗E-HS9的强大气场，但见到实车以后还是被惊了一下，整车的霸气让你直接地感受到了自己的渺小。全车采用一种十分庄严的设计语言，车头足够厚重，大尺寸的竖条格栅烘托出了威严与庄重的气氛，造型上与前脸自然地融为一体。尽管现在的红旗量产车已取消了立标设计，但是“气贯山河，红光闪耀”的贯穿式旗标依旧能体现其旗舰的气势。
新车采用分体式头灯的设计，官方将其称为“振翅飞翔”的设计语言，恰到好处地提高了设计上的现代感，很多电动车都采用了这样的设计，对年轻的消费者而言，这是潮流所以这也算是E-HS9贴近年轻化的元素。上方灯带由转向灯和日行灯组成，下方灯组也有转向灯管，此外还分为近光及远光灯组成部分。
前叶子板与前门之间贯穿的红色饰条是极具红旗特色的装饰，与车头标识与贯穿式尾灯相对应，夜晚亮起时有着不同寻常的视觉效果。
E-HS9的车身长宽高尺寸分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，纵观电动市场的产品序列，这是唯一一款大型纯电动SUV，所以在尺寸方面是“碾压”般的存在。车侧大量的装饰点缀让其看起来并非“傻大”，腰线也平缓舒展，再加上车尾微微翘起的视觉效果，侧面造型看起来足够优雅。
虽然造型中规中矩，但是轮圈兼顾了低风阻的设计，这也符合了其电动车环保的定位，轮胎选用的是21寸的米其林PS4轮胎。
很多高端SUV都采用了银色装饰的C柱，E-HS9也采用了相同的设计，不同的是银色饰条上配有灯光，配合着巨大的车身尺寸，以及科技化的外观显得格外精致。
车尾平直的线条继续烘托出这款车稳重的主基调，营造出大气的视觉效果与车头相呼应，而贯穿式尾灯则是又一处体现时尚的设计元素。
颇具科技感的豪华座舱
看过了外观，我们打开车门坐进车内，E-HS9的内饰基调与外观截然不同。四屏的设计除了提升科技氛围外，也能让乘客在旅途中更加轻松，而内饰配色又有着一种尊贵的范儿。
方向盘皮质细腻，做工不错，握感很好，带有四向电动调节功能。正中间的红旗标识，让驾驶者有一种骄傲与自豪感油然而生。
中央仪表左侧为行车信息，右侧为多媒体信息，中间部分为车速以及驾驶辅助信息，仪表底部的是剩余续航里程以及驾驶模式信息。一个小细节值得一提，显示的信息内容中，农历以及颇具中国特色的图案甚是巧妙。
中控屏无论是清晰度还是信息丰富度都做的不错，不过系统响应速度有点慢，设计界面也略显繁杂，操作起来有点复杂，学习成本比较高。不过，在线视频功能还挺追随潮流的，此外，在前排和第二排也拥有四个可分区控制的语音助手系统，即语音助手可识别下达指令的乘客位置，从而拥有针对性的功能服务。
挡把区域采用了大面积的木纹装饰，提升了视觉档次感，小巧的电子档把手感不错，此外，造型可选，水晶样式的挡把头更体现了典雅气息。
不用质疑红旗E-HS9的配置水平，AR-HUD、交通拥堵自动驾驶、代客泊车、电吸门、多分区自动空调等功能都有配备。对于一款预售价达到55.00-75.00万元的车型来说，E-HS9绝不会在配置上让你失望。
红旗E-HS9的座椅足够柔软舒服，造型设计颇具层次感，无论是靠背还是坐垫都很宽大厚实，虽然是强调舒适性，但是支撑性以及包裹性做的也很不错。
第二排是红旗E-HS9的重中之重，毕竟对于旗舰的定位，往往第二排乘客的体验更重要。空间方面没得说，只要不是过于虎背熊腰，翘起二郎腿不是问题。后排座椅与前排座椅相比，除了没有按摩功能，通风/加热功能是标配。
目前红旗E-HS9共有四款车型，有7座、6座、4座三种座椅布局可选，第三排的乘坐空间只能用够用来形容，长时间乘坐的话还是更适合身材娇小的乘客或者儿童。
作为一款大型SUV，红旗E-HS9的后备箱配有放倒/升起第三排座椅靠背的电动按键，同时后悬架可调节升降，方便装载大件行李。后备箱下方还隐藏了一个尺寸很大的储物槽，此外，绑带、挂钩、照明灯一应俱全，但还缺少一个12V拓展电源接口。
双电机充沛动力，带来从容、安逸的动态体验
动力方面，红旗E-HS9采用双电机动力，提供两种不同动力可选，可以为用户带来源源不断的动力，以及十分从容、安逸的动态体验。其中，低功率版前后电机的最大功率均为218马力，峰值扭矩均为350N·m，NEDC续航里程为460km；而高功率版的前置电机最大功率218马力/峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率333马力/峰值扭矩为450N·m，续航里程为510km。
7种驾驶模式让车辆可以适应不同的应用场景，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。前双横臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，也带来了不错的滤振效果以及足够的厚重感。
结语：
谈起中国的汽车工业，红旗总是一个绕不开的名字，它承载着振兴中国汽车工业的希望而诞生，是一代人的骄傲。在走过很多弯路以后，这个品牌终于告别浮躁，用优秀的产品力说话。作为旗下SUV的旗舰，红旗E-HS9展现出了强大的气场，以及足够高贵优雅的产品魅力，那么这款车的市场反响将会如何呢，不久之后答案将会揭晓。
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