“冬季摸底实验”高续航纯电车还能一周一充吗？

从2019年买了广汽埃安的AION S（购买的魅630，NEDC续航510公里），一年多时间过去了，我也从开纯电车的菜鸟成长为纯电老司机。

车子里程表忠实的记录下了2.5万公里里程，对家用场景来说已经算不少了，暖和的时候每天上下班50公里这款车一周一充完全没有问题。当然，对开专业开网约车的朋友们来说这点里程人家1-2个月就跑出来了。

一年易过又冬天，最近我大成都的天气降到了10度以下，气象局正式宣布入冬。大街上的小姐姐们都用羽绒服裹起来了，很多纯电车的准车主和已购纯电车的朋友都开始担心，纯电车冬季续航扛得住吗？

作为AION S的车主，这款车到了冬天还能不能保障一周一充的？我决定试一试，冬天我到底能开多远。

测试计划

测试路线：我在市区纯上下班用车，不做任何长途行驶

测试时间：一周（每天50公里上下）

空调：全程开暖风到24度

路况：城市路况30%，快速路况30%，高速路况40%（早晚高峰经常堵车）

行驶时间：2小时（往返）

第一天情况

天气晴，气温5-8摄氏度

这里要说一下，我使用的是买车赠送的充电桩，成都5毛左右一度电，AION S总电量58度，充满一次大概29块钱，比燃油车肯定是省钱多了。一大早来到车位上，昨晚上就插好的充电桩自然早就已经充满电。100%电量出发，确保测出车辆极限续航能力。

从小区地库出来，绕出小区来到马路边，里程上跑了1公里，续航掉了2公里。

可能和从-3楼爬坡到一楼比较耗电有关。没关系，这才刚开始。

稍微停一下，气温9度左右，想起来吧空调打开到24度才正式开始行驶。驾驶模式调整到ECO，争取体现极限续航。不过这车还有更省油的ECO+模式，但我觉得开着不太舒服就没用。

出门第一段路，早高峰。大家排队等红灯，大部分城市都是这种状态。

等红灯的时候调一下仪表，记录一下胎压情况。

天气冷了，之前还能维持在2.3-2.4的胎压变成了2.0。 想了下要不要去打点气，毕竟胎压高一些会比较省电。

后来一想，冬天大家的胎压都比较低，尽量反应真实情况为好，所以不管它了。

走完8公里城市道路，上到环城高速上。再看下仪表，8公里距离掉了10公里续航。

下高速，整个跑了7公里。现在行驶了15公里，消耗续航16。

可以发现随着续航下降，能量回收启动之后，能耗降低了。

下高速了，之后其实是一段快速路。但是早高峰的快速路也就是这样，快不起来

到达单位露天停车场，看下仪表。行驶25公里，消耗23公里，平均能耗12.9，成绩还是非常不错的。

我一想，看来这开着暖风开车耗电量也没有那么夸张啊，里程基本1：1

不过等到下班的时候，电耗就没有那么低了。

在单位忙了一天，下班的时候天都黑了。冬天黑的太早了。

到车上看下仪表，剩余里程没有减少，还是487。打开空调，开始返程吧

晚上这段快速路没有早上堵了，居然可以跑到60公里/小时。照理说应该更省电，但是看续航里程减少的更多了。下班路上能耗明显增加。从快速路开到高速路，能耗飙升到了17.7kWh/100公里。

为什么同样道路，早上来能耗低，晚上回能耗高呢。

我猜想可能是一边下坡为主，一边上坡为主，回家上坡多动力消耗更大。

另外，早上是从地库出发，电池，电机，车内温度都比较高，空调不需要持续大功率制热。

而晚上是从露天停车场出发。一启动电池温控系统就要给电池加热，空调还得升温驾驶舱，会大量消耗电量。不过电耗会随着温度的升高慢慢降下来，最后到家共行驶28公里，表现消耗里程35公里，变现也还不错。

第二天情况

路程还是一样，我就不重复赘述了。

早上出发，还是原来的路线。开头行驶7公里，消耗9公里，和昨天差不多。不过这天临时有事中途出门办事，跑了好几十公里，市区办事道路拥堵，又是下雨天，剩余里程跑到了381公里。

今天的回家路也特别堵，能耗也偏高。到家，看了一下长期记忆，减去昨天的，今天实际开了89公里，消耗里程114公里。

第三天

早上出发每天都是重复的早高峰，没办法谁让自己是成都打工人呢。

第三天累积里程169公里，实际消耗199公里，下班到家，累计里程197，实际消耗228公里。

第四天

当天上班里程积累到224，实际消耗262公里，当晚到家，积累到252，消耗292。表现还是比较稳定。

第五天

早上出发，今天不算堵，到了周五路况总是会好一点，到达单位，24公里。剩余只剩146公里，晚上到家，行驶里程达到307，剩余99公里。

第六天

第六天，加班，下班之后又跟同事开了30多公里出去玩了下，到家累计里程到了380，剩余还剩41公里。呀咩跌，必须充电了，要不就要趴路上了。

按这个数字比例跑到0，预计极限的总续航里程能够达到420公里左右，也就是理论续航里程的80%多。

总结：

目前纯电车的续航里程确实会受到气温下降的影响，不过AION S这款车的表现不错，如果不是我去了一些别的地方，单纯上下班每天跑50公里左右，完全能够做到一周一充（包括周六日用车）。所以可以这么说吧，AION S冬季日常通勤的续航里程绝对够你用了。另外，如果你想追求极限还可以试试关闭空调和使用ECO+模式，一定还能跑出更好地成绩。