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日规EclipseCross小改款分成汽油、PHEV双动力，共计9个车型，日本自10/15展开预售，大约1.5个月的时间，收到约2000张订单，超过原厂设定月销目标千辆的2倍之多。小改款EclipseCross车头最明显的变革，就是头灯跟风分离式设计，上方为LED日行灯，下方双圆则是远近灯、雾灯等配置，使得前脸造型又更加前卫。
车尾变动更是有感，移除颇具特色的后档双层玻璃，让车屁股视觉上顿时宽大许多，显得没那么利落，但可望改善原先被遮蔽的视野，横贯式LED尾灯也取消，改为较传统的样式，车型铭牌也从偏右下，上移至尾门置中的位置。
车内大致上维持现有铺陈，但仪表板也针对PHEV车型加入专属显示界面，中央多媒体系统换上新的8寸触控屏幕，上头设有音量调整旋钮，比旧款操作上更便利，智能型手机连接功能也很完整。此外原本算是主打的触控手写版也被移除，好处就是可以争取更多储物空间。
动力方面在日规有两种选择，其中纯燃油动力是1.5升四缸涡轮引擎，拥有163hp/25.5kgm最大输出，搭配可模拟8速换挡的CVT无级变速系统，提供前驱与SAWC四驱车型可选。而PHEV动力则是使用欧蓝德PHEV系统，以2.4升四缸汽油引擎为主，搭配前后轴各一具电动马达，并由13.8kWh锂电池组供电，在日本WLTC测试值下，具备57.3km的纯电行驶里程。
小改款EclipseCross伪装车日前也在很多地区现身，最快明年Q2就会亮相，不过届时PHEV车型应该是无缘，初期仍会以1.5升涡轮动力为主。其实这款车型近些年在很多地区市场上还是有着不错的口碑的，不过三菱的车型发展上还是有很多要改善的地方存在。
易车号作者提供文章
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