全系前置后驱，让利已达6万，捷豹XEL如今哪款适合入手？

前置后驱，8挡手自一体变速器，再加上豪华品牌捷豹的加持，对于入门级性能车来说，捷豹XEL绝对是一个不错的选择。不过价格一直是制约捷豹XEL的关键存在，但是现如今，捷豹XEL让利已将到达6万，如果现在入手确实是一个不错的机会。

虽然价格实惠了不少，但从目前的市场来看，捷豹XEL一共有五款车型，那么这五款车型里面哪一款更适合购买呢？如果是以前的话，从价格考虑会推荐大家购买一辆2.0T低功率车型，但是现如今个人认为2.0T 250PS SE科技优雅版是一个不错的选择。

这是因为，这款车搭配的发动机是一款高功率发动，这款车的的最大马力达到了250匹，峰值扭矩则达到了365牛·米，相比低功率车型是超出了不少的。毕竟捷豹XEL是作为一辆入门级性能车存在的，因此发动机的因素占据了很大的用车体验，既然能够买到高功率车型建议还是入手高功率车型。

而最大的关键因素是，经过让利，这款车目前的售价不到30万元，甚至网上有经销商的报价在27万元左右，性价比非常的高，比原先入门班的车型指导价还要便宜。那么同样的前置后驱，同样的8AT自然要选一辆动力更加优秀的车型了。

那么为什么不选择价格更高的顶配车型呢？其实大家都知道，次顶配和顶配核心元件没有任何区别，关键就是在配置方面会有些小小的差距，小编看了一下，推荐车型和顶配车型配置其实也真的差不多，唯一在实用配置上的区别就是推荐车型采用的是倒车影像，而顶配车型采用的是360度车身影像。

但是值得注意的是，推荐车型是可以选装360度影像的，而原厂价格在7000元左右，即使加上这7000元的话和顶配车型的差价也是蛮高的，所以宁可自己选装了。这里建议可以再选装一个自适应巡航，因为顶配车型也是选装件，所以不存在过度消费的问题。按照常规来看，这两个选装件加上之后，整车价格也不会超过30万，性价比确实很高了。

当然，现在正值年底，很多经销商有促销活动，所以很有可能这两个选装件的其中之一会送给消费者，这一下子又能实惠不少，这就要看自己如何和经销商的销售去博弈了，不过一般来说问题不会很大，个人是推荐想办法影像搞定，自适应巡航激活模块应该就可以了，这个技术含量不高，很多地方都能做到。

最后说说捷豹这个品牌，其实品牌力真的不差，但是在国内由于太过曲高和寡销量一直尽如人意。而捷豹XEL上市之后，其实对于整个捷豹品牌的销量是有所贡献的，不过毕竟这款车上市时间有点长了。但并不影响这款车的性能，整体驾驶感觉还十分有轿跑车的乐趣的，再加上四门五座，高端家用也是可以胜任的，因此现在价格优惠之后，以前不敢考虑的可以考虑一下了，以前在观望的也可以出手了。