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上市后的红旗E-HS9，成为了国内汽车定价最高的在售量产车型。（除了定制车型外）
12月4日，一汽红旗首款大型纯电SUV——红旗E-HS9正式上市。定价区间为50.98-72.98万元，全系车型共有四款配置。其中顶配车型售价72.99万元，超过之前的北汽BJ90的72.8万定价，一举打破国内在售的量产车型的价格纪录。
对于汽车来说，高定价肯定要有高附加值。此次红旗为这款SUV提供了4年10万公里免费保养、终身免费保修、终身免费救援等服务政策。至少在售后上打消了一些疑虑，但从产品上来说能不能说服消费者？
就拿续航里程来说，红旗E-HS9提供单电机/双电机两个版本，NEDC综合续航里程为460km和510km，总体来看这个成绩算不上出彩。但考虑到电动车“腿短”的特性在目前还有没有很好的解决办法。续航没突破，E-HS9想要突围破阵，恐怕只能在豪华感、科技感、和品牌认同感这三个关键点上做文章了。
红旗品牌的再次复兴，关键的一步就是把自己定位成“国产豪华品牌”，这个词现在说来还有点拗口，但它的确正在成为现实。今年下半年，红旗几乎每月销量都超过了沃尔沃，直逼凯迪拉克和雷克萨斯，在二线豪华品牌中已经坐稳了位置。对于豪华品牌来说，车型的豪华感主要通过外观和内饰设计直接体现出来，至少在这两点上红旗做的还是比较到位的。而至于豪华品牌更重要的驾驶体验上，从一些真实车主的反应来判断，似乎还有些距离。
说道配置，国产汽车从四五年前开始就没怎么输过，更别说这款定价超过70万的国产汽车了。红旗E-HS9内部配备了4块屏幕，另外还在前排座椅靠背后又增加了两块大尺寸多媒体触控屏，实现车内的六屏联动，在规模和尺寸上就能吓死一半对手。
具体到配置，红旗E-HS9配备增强版抬头显示系统，全彩可视距离覆盖30米，投影画面达到44英寸，能将导航和智能驾驶信息集成于可视行驶道路中。红旗E-HS9还支持无线充电技术，即非接触式充电，无线充电8.4小时即可完成充电。L3级自动驾驶系统以及双制动/转向系统。眼花缭乱的数据配置，给人消费者一种暗示：这72.98万，你绝对花的值。
对于红旗来说，这是最纠结也是最难的一部分。如今我们每次提到红旗品牌，在读者的反应中总是十分强烈。所有留言回应都是两极分化的状态，一群是站在自主品牌的立场上为红旗加油鼓劲；还有一群人站在自身利益上表达出主观意见，对这个刚刚重新站起来了国产品牌严格批判。从这两拨人可以看出，红旗的现状无法让所有人都心服口服。
诚然BBA在市场上还是有很多负面新闻，从品牌到产品，你可以在任何一环上找出诸多问题，但最终市场总是被它们瓜分大半。说白了消费者对于BBA的认同程度就是高，就算是BBA拉的屎，也有人愿意尝一尝。这种品牌忠诚度放在红旗上连想都不敢想。
写在最后
品牌如何定位、产品怎么定价都是车企自己的事情。但你既然敢造出这样的产品必须要在产品质量、售后体系、品牌附加值这些环节都跟上。要不然，不打个骨折价都不好意思出来见人。
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