一汽红旗E-HS9纯电动SUV，车身长度超过了5米2，实力究竟如何？

H9的出现，让我们对红牌汽车品牌有了全新的认识和思考，时隔半年之后，E-HS9于12月4日也正式上市了，官方指导价在50.98-72.98万元区间。今天我就和大家来聊一聊这台车的实力究竟如何？

一汽红旗E-HS9车身长度超过了5米2，轴距达到了3米1，属于一个全尺寸SUV车型；虽然加入了一些运动元素，但丝毫不影响它的气势，车头高度已经超过了腰的水准，前面很高尾部有点低，与H9比较像。前脸上头灯和格栅的造型设计与H9保持了高度一致，为了突出电动车属性，前格栅做了个与车身同色的设计，里面的可变式格栅在行驶时会关闭，以降低风阻。前大灯依旧为分体式，上面是日行灯，底下是远近光的设计。当解锁车门时，日行灯和机盖中间的红旗LOGO会自上而下有个渐变效果，非常有仪式感。

慢充电口在左侧A柱下方，快充在右侧，轻按盖子就会自动打开，这也是为了今后给汽油车留出加油口的位置。为了减小风阻，在22英寸轮毂的里面设计了一些导风塑料片，上面还有金色的划线，看起来非常精致；胎宽达到了275，它也是为了性能牺牲了一定的经济性；C柱被做成了亮条式设计，上面还设置了十个格的灯条，其实是充电时候的能量显示，一个格代表10%的电量。车尾造型是个下溜的趋势，而尾灯设计与H9不太一样，里边有很多类似于星芒式的灯带，点亮后辨识度非常高；虽然是个电动车，但依然保留了两个假的排气口装饰，车底有个扰流板，整体还是有一些偏运动的感觉。

坐进车内发现，红旗E-HS9的内饰想要传递给消费者很多东西，首先是它在很多方面用了中国特色的元素，比如这个车提供了BOSE的16喇叭音响，视听效果非常不错，在音响的盖板上有山水画图案；全液晶仪表盘左侧加入了阴历、节气以及黄历的显示，确实中国气息很浓。二是豪华感十足，其实它是用堆料形式来体现的，凡是手能触及的地方包括仪表台、门板、中央扶手箱以及操控台下方的储物空间，都采用皮质材料包裹。它把很多认为有豪华感的东西都加入了进来，包括真皮、金属饰板、木纹饰板和金属拉丝等材质；还设置了非常有未来感的氛围灯，所有这些元素放到一起，似乎稍显凌乱。

但是为了凸显科技感，设计师把车内按键几乎全部都集成在了触控屏里，只剩下自动驾驶和手套箱开关放在了挡把旁边。虽然增强了科技感，但是也造成了使用不太便利。这台车的功能实在太多了，你如果想把它的所有功能都学明白，估计至少要花费一天的时间。这辆车共有四块屏幕，要吐槽的是，中间操控台前面的功能控制屏幕反应速度有一点慢，尤其是在切换车辆设置的时候，会有短时间的加载过程，不太灵敏。功能配置使用起来有些繁琐，不过红旗也想到了更加便捷的方式，就是用语音去控制，而且是免呼唤的，语音识别率非常高，你只需要说出想要做的事情，它都能直接去实现，特别人性化。

红旗E-HS9提供了四座、六座和七座三种不同的座椅布局，试驾车是顶配的四座版本。为了让后排乘客有很好的视野，设计师把后排座椅做得比较高；同时地板也是纯平的状态。当按下“舒躺模式”后，靠背会一直往后放；同时前排副驾座椅会自动往前移动，空间感完全不输MPV的感觉。除了能当家庭用车以外，做一些商务接待也没有任何问题。后排配置方面，座椅支持加热、通风、按摩功能；为了体现后座的尊贵感，还可以控制天窗的开闭等，在中间扶手前面的触摸屏内都可以操作；靠背中间还有个类似于酒柜的储物空间。

E-HS9提供高低功率两个版本，后期可能也会推出燃油版，试驾车是高功率版本，前面有个160千瓦电机，后面是245千瓦的电机，综合扭矩到达了750牛米，这是个很恐怖的数据。续航里程同样有两个版本，长续航版本达到了510公里，短续航版本也有460公里，虽然这个数据对于电动车来看不是特别高，但这可是个整备质量将近三吨的大车啊！

行驶表现，开起来第一感觉就是这台红旗E-HS9简直太大了，由于车头是向上翘的，所以无论怎么调座椅，都感觉人很渺小。方向盘转向很灵敏，特别随心所欲；悬挂调校得比较适中，也不会出现前仰后合的情况；油门不是太灵敏，即便在运动模式下，也不会太窜，没有突兀的感觉，很稳重、踏实。车窗都采用了夹层玻璃；电机的电流声也不太明显，整个车内非常安静。这台车别看体型很大，但是整个车内的装配质量和车身刚性都很好，在过一些沟坎时，车内没有明显的异响以及震动感。

E-HS9还配有人脸识别功能，每当驾驶员看摄像头或者扭头时间长了，它就会提醒，让你看前方；如果单手搭打方向盘上方，它也会有提示音，说遮挡摄像头了，非常灵敏。车窗上的HUD抬头显示面积特别大，还支持AR的实景导航，它会把导航路线投射到前挡风玻璃上，而且一点也感觉不到阻挡视线。

好了，今天就说这么多吧，将来有机会再给大家介绍L3级的自动驾驶辅助等其他功能测评。红旗E-HS9做到如今的水平，我觉得已经达到了豪华品牌的高度，究竟这台车怎么样？还好看日后的市场表现。

易车号作者提供文章