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普拉多，一个让越野车爱好者为之着迷的名字，它还有个更为人熟悉的名字——霸道。追溯普拉多车系历史，至今也有30年的时间。从上世纪90年代开始，普拉多作为独立车型面向大众，经历四代车型的革新升级，其高水准的越野性能和可靠的机械造诣受到全球越野迷们的热捧，经久不衰。
普拉多作为业内为数不多的良心硬配越野车，抗扭性和非承载式车身结构、适应性出众的全时四驱系统，等超高性价比让其赢得了众多越野爱好者的芳心。
结实耐造，性能强劲，一直是许多中东版越野SUV给人们留下的第一印象，无论是丰田旗下的酷路泽、霸道，还是日产途乐，又或是三菱帕杰罗等等皆是如此，它们大多有着军用车的背景，也有着其它车型无法比拟的优势，今天，小编就给大家介绍一款这些车型性价比比较高的一款车——19款霸道2700。
在新款普拉多上市的同时，你不要忘记，现款普拉多2.7也是同样的优秀，不过只需要解决动力不足这个问题。
普拉多2700的耐用性和低故障率一直都让同类别和同价位的其他车型相形见绌，较高的经济技术性、质量口碑和良好的全地形通过性也是车主钟情于它的主要原因所在，但它并非无懈可击，在全系配置中，争议最多的就是2700，动力匮乏注定了它在爬坡、超车及恶劣环境下越野时的尴尬局面。
这样的结构运转更加安静，不会增加额外的噪音。对于油耗，会根据车况匹配好外挂电脑，来控制喷油量和空燃比。这套设备的可靠性和使用寿命都是毋庸置疑的，机械增压的使用寿命在30万公里以上。
在平路形势，整车爆发出245匹马力与347牛米得最大扭矩。0-100百公里加速只需十一秒，在原车基础上动力可以提升40%，扭矩可以提升30%，完全是4.0的状态提速快了，超车想超车就吵车，轻踩油门1800转增压启动，推背效果明显，爬坡动力也充沛。在越野路况中，表现更加。
这样的普拉多2700你喜欢吗？朋友你在哪里？全国上门安装调试，想知道具体的价格么？评论区互动吧。
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