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趁着这次进丰田原厂保养，研究分析了GR运动油电版的养车成本，零件保养成本和计算实际油耗成本。实测油耗则是我最想知道的，毕竟实验室在实验室做的平均油耗仅能作为参考，以那油耗数据计算成本很容易比实际少很多！GR运动油电动车型虽为运动化车型，但动力系统没有强化，仍搭载原有的直列四缸1.8升阿金森循环引擎，搭配电动马达提供122hp综效马力。与Altis汽油车型及油电尊爵相比，GR运动油电升级重点主要在外观、底盘、悬挂及跑胎等部位。
外观上车头有更霸气的前保杆、更具运动感的后保杆、更帅气的亮黑切削铝制轮毂等皆让GR运动非消耗性零件的保修成本增加。专属的燻黑尾灯价格则与一般尾灯差不多。可参考下表的重点零件价格差异。虽然GR运动因有运动化套件而让上述非消耗性零件保养成本增加，但其他消耗性零件如滤芯、火星塞等皆与对应的Altis汽油/Hybrid车型相同。只要行车上多注意，避免非消耗性零件的额外支出，其实花费与车系其他车型差不多。
不论GR运动或一般车型，油电Altis全系列定保成本相同，累积6万公里的定期保养成本也与汽油车型相当。这是本次满月检查的维修检查表，主要是免费检查电瓶、机油、轮胎及车灯等基本项目。后座椅下的镍氢电池模块，提供了车身还不错的前后配重，但原厂科技化电池会不会影响保养成本呢？我个人认为在正常使用下应该不用太担心，因为原厂有提供电池8年或16万km质保，但若是行驶里程多的营业用车就得考虑长期是否划算了。
而论及油耗表现，试驾3个月期间主要行驶市区及国道居多，偶尔会开上山路，不会特别用较节能的驾驶风格或减轻车辆载重，平常搭载2位乘客。冷气对油耗的影响是最大的，但我全程都开Auto模式，大致上符合一般的正常使用情况。另外加油部分则采用非自助式加油。AltisHybridGR运动累计3个月实测平均油耗是18.2km/L，远低于实验室公布Altis油电动车型23.6km/L的表现，因此油耗若以实验室数值计算会少估很多。
虽说如此，但油电Altis实测平均油耗仍胜过汽油车型14.9~15.6km/L的实验室数据。养车成本整体来说，我觉得神车Altis确实是好养，而平均油耗当然还是要看每个人的驾驶习惯，但长期来说要达到实验室的油耗水平是困难的，以GR运动油电动车型来看，实测平均油耗大概是实验室平均油耗的8折左右。
若是比较GR运动汽油和油电，我肯定会选择油电，因为长远来看里程10万公里省下的油钱，即使是用现在相对低的油价计算，也已经超过车型的价差了！至于GR运动汽油虽多了换挡拨片但值不值得就看个人了！
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