马自达压燃发动机来了，压缩比16.3：1，首发不是马3是它

导读：马自达压燃发动机终于来了，压缩比16.3：1，首发不是马3而是它

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尽管马自达一直是主要赢家，但马自达在2020年似乎显示出热销的迹象，尤其是马自达3Angkesaila，销量连续超过10,000。作为刚刚完成替换的模型，它确实使人们可以无限想象空间。

但是，马自达仍然是一家小型汽车公司，其车型布局非常有限。尽管有两家合资企业，即昌马和义马，但马自达在中国的市场比“两大田一产”更具吸引力。可以说：日本品牌都在展出，只有马自达受到了殴打。

然而，最近有一个重大消息称，马自达CX-30将在中国生产并定居在长安马自达，更重要的是，已经长期宣传的马自达SKYACTIV-X发动机也将出现。搭载马自达ChuangchiBlueSky-X的CX-30降落后，将被视为实现了许多马自达车迷的梦想，而这款SKYACTIV-X发动机将在年度改款后继续在马自达3Angkesai上跟进。

马自达CX-30车型在国内消费者中相对不受欢迎，因为该车型仅在今年年初的日内瓦车展上才亮相，此后再也没有在国内市场上市。成为马自达家庭设计语言最生动的典范。夸张的大嘴设计充满了熏黑的网状格栅。长而窄的引擎盖增强了汽车的运动风格和独特的灯设计，使新车拥有更强悍而鲜明的风格。

与传统车型不同，马自达CX-30并未采用一般的腰围设计，而是巧妙地采用了柔软的风格以使车身看起来更饱满。大量的黑色护卫被设计为强调新车的SUV特性并增强了车辆的力量感。

与目前大多数车型相比，马自达CX-30的后部有点抽象，线条装饰不多，但复杂性得到了简化;尾灯形状又长又窄，略有发黑的设计看起来很刺眼。设计似乎与新的马自达3Angkesaila类似，下面仍然有很多黑色斑块，彰显了动力效果。

内部充满马自达风格。小型中央控制LCD仪表板采用悬挂形状。据马自达了解，大的中央控制屏不负责车主的安全。分层的中控台设计富有细腻的质感，但是大多数车辆的控制按钮都设计在齿轮手柄的后面，更不用说方便了，并且增强了中控台的美感。

马自达CX-30配备了所有马自达车迷都期待的全新SKYACTIV-X2.0L发动机。它的压缩比达到了惊人的16.3：1，其性能肯定为所有人所熟知。在SPCCI技术的支持下，该发动机在特定的工作条件下使用压缩点火技术来实现最高的发动机热效率。拥有6AT变速箱自然不会让每个人失望。

从车身尺寸来看，马自达CX-30位于马自达CX-3和马自达CX-4之间，而国内市场已经有马自达CX-4车型入驻一汽马自达，这次CX-30落户长安马自达，根据原因，就产品强度而言，没有直接竞争，但是配备新的ChuangchiBlueSky-X系列2.0L发动机的马自达CX-30可能比马自达CX-4更具吸引力。

但就价格而言，在北美市场上的马自达CX-30的入门级车型起价为21,900美元（约合人民币15.3万元），而四轮驱动车型的起价为23,300美元（即合人民币16.3万元）。从这一点来说，马自达CX-30的存在可能真让人尴尬，毕竟马自达CX-4的起售价仅为14.88万元，但最终还是要看国内价格！

实际上，对于一向以自己的奢侈品牌引以为傲的马自达来说，其车型的大部分问题在于价格，但马自达的车型是如此不可替代。没有大众朗逸，我们可以购买斯柯达明锐或别克英朗。没有丰田花冠，我们可以选择雷凌或本田翔宇，但是如果马自达车型不存在，我们可以购买相同级别的车型。在中国，基本上没有同类车型的替代品。

马自达CX-30的出现也将极大地丰富市场选择，特别是对于敢于尝试的年轻人来说，外观，动感外形和强劲动力的马自达CX-30确实值得考虑，而您是否真的想要首先，它取决于马自达CX-30的未来市场价格。

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