795
导读：治大国如烹小鲜，自主品牌“向上”亦是如此。
回顾刚刚过去的11月，长安汽车宣布将与华为、宁德时代联手打造全新高端智能汽车品牌以及高科技的高端产品，让业界为之一振。从近期长安汽车股价高歌猛进也可以看出，资本市场对于长安汽车发展战略是认可的。实际上，早在2018年，长安汽车发布“第三次创业”计划时，就公开提出了旗下乘用车品牌的“向上战略”。
回顾长安汽车过去十年的发展历程，不难看出，与其他品牌在高端化战略方面“大干快上”不同的是，长安汽车的“品牌向上”之路可以说是奉行了“曲线救国”之策，与其攻城拔寨，不如步步为营。虽然长安汽车的高端品牌至今还没有明确的进展，但已经让人充满期待。这其中有何缘由？
近年来，“品牌向上”“高端化”俨然成为自主品牌的共同追求。说起来过瘾，听起来有劲，做报告有面。在这股浪潮中，有成功的典范，也不乏铩羽而归的典型。
位居自主品牌第一梯队的长安汽车，既有合资体系的助力，也有自成一体的产品研发、供应链以及自主乘用车、商用车业务，而且近年来的销量表现也足够强势。
即便如此，长安汽车依旧非常谨慎。正所谓“治大国如烹小鲜”，长安汽车或许深喑其道。
老子说，治大国如烹小鲜，不是说治大国很轻松、很惬意。小鲜是指小鱼，无论是煎还是煮，都不能乱动，否则小鱼就烂了。所以“如烹小鲜”，就是不要乱折腾。大到治国之道，小到企业管理，都是一脉相通。企业经营如同炸小鱼一样，切忌翻来覆去，不然肉就碎了。
要品牌向上，与现有的品牌形象做切割，绝不是推出新车型，重新起个名字就高端了。从1989年至今，真正成功的高端品牌屈指可数，比如雷克萨斯，大众辉腾早就是百万级豪车了，但“VW”logo依然很“大众”。
品牌不是一个名字那么简单，它本质上是品牌方与消费者之间的无形契约关系。这种契约关系的形成，需要长期、精心、大力的培养，而培养一个真正被市场接受的品牌，需要精心准备和细致呵护。
因此，虽说自主品牌向上，发力高端品牌是必然，但也从源头上讲究策略，要知己知彼、有清晰地规划，蓄势储能，顺势而上，这样才有成长性、可操作性，而不要反复、频繁折腾。从消费者层面来说，品牌认知的迁移，尤其是汽车这样的大宗消费品，需要一个相当漫长的过程，动不动就推出个新高端品牌，绝对是不可取的。这样折腾，哪怕再给10年，也烹不好小鲜，更别说出道大菜。
汽车产业是一个长周期的行业，五年前布局的战略、车型，效果可能要后三五年才能显现。而战略差一步、上错一款车，损失往往是数以亿计，甚至是十亿计的。
纵观疫情过后脱困比较迅速的车企，都有一个共同的特征，就是折腾比较少，核心领导团队相对稳定，萧规曹随好过忽东忽西。所以，长安今年形势大好，绝不是巧合，而是厚积薄发。
相反，这几年市场表现不佳的自主品牌，可能各有原因，但是也都有一个共同特点，就是折腾得厉害，不断推新品牌、分网销售，人事调整。看起来忙得不亦乐乎，机会就在这种折腾中错失……
在今年的北京车展上，长安汽车董事长朱华荣旗帜鲜明地指出：“大家一直关注长安高端品牌的问题，但我们的确非常非常的慎重——不会因为我说‘我是个高端（品牌），然后你们就买我的产品，没有这样的道理。”为了让高端品牌“一炮走红”、“稳健发展”，而不至于“半路夭折”，长安汽车进行了长期准备，而不是武断推出。
2018年，长安汽车不再局限于当传统汽车“引领者”，而是把公司未来的发展目标定位于“智能出行科技公司”，“香格里拉计划”、“北斗天枢计划”不断深化推进。
依托“六国九地”全球研发体系，以及占每年销售收入5%的研发投入，长安汽车近年来率先实现了APA5.0、IACC、Icar平台开发、蓝鲸NE动力平台及蓝鲸NE发动机、方舟架构、长安智慧芯、七合一纯电动电驱系统、国内首个L3级自动驾驶量产体验等一系列核心科技成果。
在产品层面，长安汽车致力于将经典产品“PLUS”化，如CS75PLUS、逸动PLUS、CS55PLUS等。通过颜值、性能、品质等维度的全面提升，市场效果也是立竿见影，积累了良好的用户口碑。
无论是技术积淀还是产品焕新，这些都为长安汽车高端品牌的诞生创造了条件。但长安汽车依旧不为所动，而是“下拓上攻”，既大力发展欧尚品牌，又在长安品牌CS系列、逸动系列的基础上，推出了高端产品序列“UNI引力”，将长安汽车的品牌价值提升到了一个新的宽度、高度。
当UNI-T、UNI-K以“未来科技量产者”的形象亮相时，高颜值、高科技感的高端产品序列引力UNI，给无数人“种了草”，UNI-T月销已经上万，取得了阶段成功。
UNI引力当前并不是长安的高端品牌，但已经捕获了一大批粉丝，尤其是新生代年轻人，走出了一条与WEY、领克不一样的路线。未来5年，UNI产品序列计划推出5款车型，覆盖满足年轻用户所有需求的细分市场。
笔者以为，假以时日，随着UNI引力系列的羽翼丰满，影响力不断扩大，口碑持续向好，将具备品牌独立发展的潜能，成为长安汽车旗下全新中高端品牌。
然而，对长安汽车来说，UNI引力只是迈向高端的“小鲜”。借助汽车行业“新四化”的大风口，长安汽车一直谋求在高端品牌上有所建树，也是早在几年前就进行了相关布局，2020年11月14日在中央电视台财经频道发布的“长安长安——长安汽车品牌日”活动上，长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌，便是有备而来的。
长安汽车、华为、宁德时代，分别是汽车产业、ICT产业和智慧能源产业的领军者。三者组成的“天团”，在新能源与智能技术上已经不逊于任何国外汽车厂商，“三强联合”可以为中国消费者推出一道真正的“硬菜”、“大菜”。
可以想象，未来两年内，长安汽车旗下品牌将展现出更加强盛的阵容和格局，满足不同层次和个性化的用户喜好。
写在最后：
心急吃不了热豆腐，真正的高手，早已摆脱了焦虑和浮躁。长安汽车不是“武术”最好的，也不是“剑法”最犀利的，但绝对是“内功”最深厚的。在品牌向上的路上，长安汽车已经成为样板，值得推崇，但无疑还有很长的路要走。不过，已经深喑“治大国如烹小鲜”之道的长安汽车，一定能走得更稳、更远！
文章由易车号作者提供
内容由作者提供，不代表易车立场
