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今天要介绍一个相对比较年轻的品牌，虽然上市只有一年多的时间，但是它已经发布了六款车型，而且每一款车型在市场上的表现都是可圈可点，虽然也经历了一次换标，从之前的马头造型换成了钻石造型，说到这相信很多朋友已经猜出来了，没错，它就是新宝骏。提到新宝骏这个品牌，相信大家对它旗下的第一款产品RM-5应该已经非常的熟悉了，RM-5其实刚上市的时候，它的星际几何设计语言真的是非常惊艳，今天小编要介绍的这款车是新宝骏旗下第二款轿车——新宝骏RC-5（参数丨图片）。
外观方面，新宝骏RC-5延续了星际几何家族式设计语言，上下分体式前大灯设计有效的降低了整车视觉重心，优化了前脸设计比例，同时星辉矩阵式进气格栅采用渐变式细节处理，再加上内凹的中网设计与突出的前杠错落有致，一定程度上丰富了视觉美感。车身侧面，RC-5采用了溜背式的设计，相比于传统的三厢轿车它会显得更运动一些。尾部的设计比较简洁，线条运动也比较硬朗，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，而尾灯的两侧则是倒躺的M字形结构，辨识度非常高。
内饰方面，新宝骏RC-5延续了RM-5的设计风格，整个中控台设计比较简洁，线条都是直来直去，当然了，这也是为了凸显它的年轻感。新车在中控台下方的设计更偏向于驾驶员一方，而挡把周边的功能按键实际操作起来也非常顺手。在用料方面，新宝骏RC-5的中控台采用了大面积的软性材料包裹，磨砂的效果看起来有点像翻毛皮，将车厢的精致程度又提升了一个层次。另外在座椅方面，前排座椅的官方叫法是环抱式星际座椅，主驾驶座位支持电动调节、记忆、加热和通风功能，人体工程学做得非常的不错，身体各部位都能获得有效的支撑力，乘坐舒适性绝对是同级领先水平。
动力参数方面，新宝骏RC-5搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力是147匹，最大扭矩是250牛·米，匹配一台来自于博世的CVT变速箱，可以模拟8个挡位，而且它还是带S挡，还有ECO模式，这台CVT变速箱的平顺性非常好。从动力表现方面来说，新宝骏RC-5的设定比较偏线性，并没有像市面上其他小排量涡轮增压发动机车型那样把油门的初段调得比较灵敏，给你一种加速很快的假象，相比之下，新宝骏RC-5更容易上手。
另外，令人比较惊喜的地方是，新宝骏RC-5的转向手感是支持三种模式调节的，这方面非常的贴心。这台RC-5的定位其实是一台家用轿车，所以它的悬架调校的取向是偏软的，在过滤一些路面细小的颠簸处理得非常的不错，这样在紧急加速或者是紧急制动的情况下的避震器阻尼使车辆的前后重心并没有很大的重量转移。
智能驾驶方面，新宝骏RC-5的ACC自适应巡航是覆盖0到150公里每小时，可以说是全速域了，然后还有它的车道保持系统跟ACC结合起来已经达到了L2级别的自动驾驶了，它的这套辅助驾驶系统可以识别弯道，比如说在高速上，开启ACC和车道保持后进入匝道时，即使不去操控方向，它也可以识别两条线的弧度，然后让车保持在车道中间顺利的通过弯道。
人机交互系统方面，新宝骏RC-5的语音识别功能跟其他车型有些不同，就是不用先去说一个激活口令，可以直接说出自己想要的功能。这套系统里边还有智能家居功能，可以在车内控制家里的智能电器，非常的科技时尚。因此，新宝骏RC-5不管是在智能辅助驾驶方面还是在人机交互方面都已经达到了一个超越同级的表现水准。
总而言之，新宝骏RC-5在硬实力层面上已经达到了一个非常高的标准，平顺好开，而且适合家用，这也符合了这个级别车型的核心诉求。再结合其5.98万起亲民的售价，果然还是延续了此前高举低打的定位套路，相信成为爆款只是时间问题。
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