765
据外媒消息报道，大众旗下14种车型中一半符合WLTCP标准，200种车型需要在短时间内完成测试，为了满足WLTCP标准，预计大众将超过10亿欧元，但对消费者来说，购车成本将提高1000欧元以上和汽车所有权税。
全球轻型汽车测试规程（WLTCP）在2018年9月1日正式实施，新标准中，汽车制造商的排放测试并非基于实际道路状况数据的理论场景，WLTCP要求二氧化碳排放量高于NEDC（欧洲循环工业状况测试）标准，新车的测试工作量比以往高出3倍到4倍，所以不得不推很多厂家的车种，晚点认证后销售。
据外媒报道，WLTCP正式实施后，奥迪将从2018年9月起被迫减产，与奥迪A5和A4车型相关，每天平均可减少300台产量，不仅如此，大众汽车在保尔夫斯堡的主要工厂也在2019年9月末之前停止生产，这些工厂主要生产高尔夫、路上观、道安等车型。
当然，受到WLTCP影响的不仅仅是大众，标致、雷诺、BMW、奔驰等也会受到一定程度的影响，例如，2018年7月末之前，雷诺品牌还有25%左右的车型没有达到WLTCP标准，奔驰也在本月初下调了下半年的利润预测。
“排出口”是10亿欧元的支出，也是利益下跌的牵引作用。
另外，由于大众汽车的丑闻，奥迪在财务报表中列入了12亿欧元的支出，如果没有这笔支出，奥迪2018年的利润将达到59亿欧元，同比增长16%。
到目前为止，大众排放丑闻于2015年9月曝光，大众集团最终承认在世界1100万辆柴油车中使用了作弊软件，公司的形象受到了冲击，到目前为止，大众集团已经为排放丑闻支付了约300亿美元（约2005.32亿元）的高价。
大众集团的子公司奥迪也幸而未能幸免，柴油机在6个月后，发现有3公升的发动机有误排，今年5月，德国交通省KBA召开了面向奥迪调查A6和A7的车型是否安装了非法排放软件的听证会，柴油车的发动机在实验室的污染检查中的排放量比正常行驶时的排放量低，当时，根据德国《明镜周刊》的报道，全世界有6万辆汽车排出了不正当的软件。
2018年10月末，“排放门”事件将继续发酵，据路透社报道，大众集团宣布，大众集团的子公司奥迪违反了柴油发动机的规定，被德国的监管机构处以8亿欧元的罚款，据调查，奥迪上述相关车辆安装了违法软件，汽车在测试时可以减少排放量，但即使道路正常行驶，排放量也超过了标准。
加快新能源步伐，能让奥迪尽快脱离危机吗？
预计面向2019年，奥迪将适度提高年的交货量，但是，WLTCP的进一步实施、车型的更新换代、以及库存优化等因素会对销售量的增加产生不确定的影响，预计2019年奥迪的经营收益率将达到7%～85%，而奥迪的长期目标将维持在9%～11%的战略目标利润区间，2019年，奥迪计划实现25亿～30亿欧元的现金流。
据奥迪发布的2018年销售数据显示，奥迪全球最大的市场仍在欧洲，2018年年年年销量达到74.4万辆，中国是世界第二大市场，年销量达66.3万辆，第三大市场在美国，年销量22.3万辆达到了万台。
随着国内排放标准的提高和2019年的实施，到2020年实施6个排放标准为止，还有不到10个月的时间，现在包括奥迪在内的汽车企业正在加紧实施新的能源战略。
根据政府的计划，在2019年，奥迪将推出包括9种S系列和4种R系列和RS系列在内的20种以上新机型或换代机型，丰田汽车还推出了一个新的电动汽车在中国市场的第二个，另外，还将发售6款插电式混合动力车。
小编语
"排放门"的余震还未消散，如今奥迪在全球第二大市场又碰上了"白血病门"，在车市大环境持续走低的形势下，这个曾经最为国内消费者追捧的车型将何去何从？
易车号作者提供文章
内容由作者提供，不代表易车立场
