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红旗L5,作为我国礼宾车型的最高礼遇，即使你再有钱，这辈子也不一定有机会乘坐。而最新上市的红旗H9，作为红旗品牌量产车型的旗舰，官方价30.98-53.98万元，对于这个级别的车型来说，并不算高。但今天，说哥拿来试驾的车型，是比H9价格更加亲民、大家更容易接触到的红旗H5。
一、大气但不霸道
我们此次试驾的是红旗H52019款30TD灵动版车型，虽然该车售价仅为15.48万元，但该车已经是一台标准的中型车，车身尺为4945mmx1845mmx1470mm，轴距也达到了2875mm。尽管红旗H5车身庞大，但并不会让人觉得盛气凌人，反而让人觉得红旗H5甚是端庄。
可以看到，红旗H5前脸为直瀑式进气隔栅，以镀铬饰条作为点缀，搭配开眼角大灯，让红旗H5前脸大气且时尚。引擎盖上方的红旗车标，可谓是车头的点睛之笔，使大气的车头，同时带有一丝精致感。
车身侧面，略微上扬的双腰线，一直延伸至车身尾部，让红旗H5侧面看起来，有一种俯冲的架势。枪灰色的轮毂，配以225/45R19轮胎，把轮胎与轮眉之间填得满满当当，仅剩两指的距离，提升车身侧面的运动感。
因为这次试驾的是朋友的车，朋友在车尾加装了一个小押尾，让该车尾部进一步上扬，使得该车俯冲的架势更为明显。另外，同样采用开眼角设计的尾灯，与头灯前后呼应。底部为双边共双出的真排气，进一步提升车辆的运动范。
二、诚意满满的内饰
进入红旗H5车内，可以感受到自主品牌满满的诚意，纯黑的内饰，让红旗H5更显档次，米白车顶，提升车内空间感。车内能看见的地方，基本采用软性材质包裹，且在手部经常触摸到的地方，更是采用皮质包裹，提升驾乘人员的触感享受。
红旗H52019款30TD灵动版车型，配备的是7英寸液晶仪表，搭配双圆实体指针显示，这样的虚实结合，使红旗H5不仅有虚拟仪表拓展红旗H5的功能性，也有实体指针显示，让驾驶者能获得更为清晰的行车数据。
采用悬浮式中控屏，屏幕比例较为特殊，一定程度上降低悬浮式屏幕对于驾驶员视野的阻挡，提升驾驶安全性。屏幕下方为触控式空调控制面板，亮黑面板在日照较为强烈的时候，会发生反光，影响行车安全。
座椅部分，前排座椅包裹性较强，无论是腿部还是腰部的包裹性比较足，即便是过弯的车身侧倾，身体也牢牢固定在座椅上，同时座椅填充物较软，乘坐舒适性较佳。进入后排，红旗H5后排座椅包裹性不如前排强，且头部空间受限于溜背造型，并不会很宽敞。但红旗H5的腿部空间加宽，大概有半臂距离，一定程度弥补了红旗H5的后排头部空间。
后排出风口应该是时下大部分中型车都有的配置，但出风口下方配备两个USB接口，能为后排乘客的手机进行充电，相当贴心。另外，后排贴心的配置还有车窗升降按键，单侧的车门按键处就可以控制后排两侧车窗，让后排乘客开关对侧车窗，比较方便。
三、舒适的驾乘体验
在开始动力部分之前，先说说该车的乘坐感受。红旗H5的悬挂整体偏舒适性的调教，过弯时虽然底盘较为规整，且尾部的跟随性较强。但悬挂设定较软，让红旗H5高速过弯时，侧倾较为明显，影响过弯时的驾乘体验。在通过坑洼路面时，该车的滤振较好，并不会感到明显颠簸。
在动力方面，虽然该车搭载的是1.8T发动机，配六速自动变速箱，最大马力180Ps，但该车整备质量接近1.6吨，动力并不会太强劲。且变速箱换档逻辑有点混乱，特别是在时速三、四十，松油门溜车，变速箱会在三、四档之间来回切换，并伴有顿挫，一定程度影响驾乘体验。据车主口述，这是红旗H5的其中一个通病。
另外，车主还跟我们说，红旗H5还有一个通病，就是方向跑右。这个情况，说哥在试驾时也体验到了，该车即便是在时速四、五十公里时，也能明显感觉到该车偏右的方向。该通病一定程度影响驾驶安全，希望厂家能重视，该车的跑偏问题。
写在最后的话：
红旗作为国内第一个豪华品牌，品牌名声在外。虽然红旗的高端车型都是一般老百姓无法触及的，但红旗H5作为该品牌的销量担当，车身的各个方面都做的愈发平衡，仅仅是变速箱调教稍稍有点不足，如果能在后期车型继续升级补缺，相信红旗H5的销量还能再拔一个头。
易车号作者提供文章
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