春风之鹰——CF650GT第三季

650GT到手后，从前两季的内容里，谈了为何去改，谈了风挡的改动，谈了轮胎的选择，谈了650GT与忍4的性价比。然后，开始蹲家里继续提升现有的改装，把第一次改完后不满意的地方补足，以便让自己的改装更符合实际使用。随着各处改装日趋完善，今天，终于可以跟大家继续聊这台春风之鹰了。

1、解决甩泥。

在一万公里的使用后，无数次的洗车中，发现原厂的后摇臂有个空档位置，日常骑行时，路面的积水，会从这个位置甩上来。而被甩泥的地方，是后避震的一部分和ABS泵体。这两处地方的形状，洗车时比较不方便清洗，因此解决甩泥势在必行。

最初的想法是把后泥瓦向下延长，但发现后摇臂上恰好有两个孔位，用丝钻车一点螺纹，就可以螺丝固定。于是，找到一块胶皮，剪出合适的尺寸，打孔后固定。固定的过程中，如果不拆排气回压包的话，安装时有一定难度，比如战车就搞了一手的油泥。

总算固定了，出门试了下，这块胶皮正好能挡住后轮甩过来的泥水。问题排除。

2、钥匙改装。

之前在原装650的试车报告中，曾提到原装的USB充电口在水枪直冲时候有进水情况。所以，在后来的改装中，对于防水问题尤其敏感。原装车的钥匙，造型比较平淡，车子到手后不久，就有了改的想法。

很多车友都不怎么注意一个问题，就是电门锁的防水。钥匙拔下来后，电门锁内含的弹簧片，会把电门锁孔堵住，防止水和潮气的进入。但我们平时洗车时，钥匙往往插在车上，洗车中，水会顺着钥匙进入电门锁，导致车子后来的使用中出现电门锁偏紧、锁龙头时候发涩等情况。

从650GT到家后，就购买了智摩星车辆防盗抢保险，安装了智摩星的防盗GPS，所以，对车子的防盗问题完全放心。也很幸运当时选了更靠谱的智摩星防盗险，今年凯励程的故事有很多媒体人进行过解读，战车就不再啰嗦了。今年的帖子里也写过智摩星总部的规模，以及智摩星进驻济南哈雷、印第安、本田等大贸店体系，所以，选择一个靠谱的盗抢险品牌还是比较重要。自打装了智摩星的GPS后，车子龙头锁就没用过。正因为这个，在改装钥匙的时候，也直接忽略掉了锁住龙头这一功能。

将原装钥匙的塑料部分裁切掉，将钥匙胚的顶部打磨切除。切到合适长度后，直接塞入事先准备好的改装钥匙内，以AB胶混合后粘接。静置12小时后，即可使用。

给大家看下改完的效果，伞状的钥匙帽，在钥匙柄完全插入电门后，正好盖在电门锁正上方，不但洗车不再有进水之虞，就算平时骑行中遇到大雨，也没有任何问题，基本已不用担心电门锁进水问题。

3、左右牛角改装。

在改装进行的初期，左右牛角，其实一直是战车想更换的地方。原装的左右牛角虽然为可调的，但形状太普通，原装的铝色看起来也不够酷。于是，在某宝搜索了一些650GT改装牛角。

等某宝上买来的号称650GT、650国宾专用牛角到手后才发现，跟原装相比，网上销售的改装版本，尤其右手的前制动牛角，顶住上泵活塞的柱栓，竟然比原装略短一丝丝，角度也有非常小的差异。

这就尴尬了，改装牛角并不是不能用，勉强塞进去也能凑合，但比起原装的牛角来，手感上存在明显差距。既然买来了，又不能退，只好用着。因此建议各位650GT的车主们，如果想改装左右牛角，最好先看看战车的忠告，谨慎选择。网上的改装牛角除了好看些，使用效果不如原装。

4、喇叭改装。

原装的650GT，使用的是12伏1.5安的喇叭，可能是考虑到噪声环保因素，声音响亮一般。而因为欧式风格的左手把座上，喇叭开关位置略高，用起来有点不适应。于是，借多加装了一个喇叭按钮的机会，顺便把650GT的原车喇叭一并换掉。

很多车友在改装喇叭时候，会多并联一个喇叭，以便能让喇叭发出双音效果。但往往只是把原喇叭线路引出来，并联使用。这样会导致喇叭在使用中烧蚀情况。所以，要改大功率喇叭，或并联两个以上喇叭，一定记得先加装继电器。这样，电流更稳定不容易烧蚀，声音还更响亮。

改装时用继电器带了两个喇叭，改完后效果很不错，声音的穿透力更好，出去玩时候，速度起来了，喇叭对路上行人和汽车的提醒的清脆滴滴声也能跟上。

5、排气异响排除。

由于各地对排气分贝管制情况，很多车主，是不会轻易改装排气的，所以，大多数650GT车主，都会一直使用原装排气。而原装排气，有时候会跟随转速提高后的共振，出现嗡嗡的轻微震动声音。

拆下排气防烫板后发现，震动声音来自防烫板与排气本体的固定销处。由于此处属于排气尾段的本体，因此温度会极高。假如缠胶布或加橡胶套，都会因为高温的炙烤而很快融化变形失去效果。于是，以不锈钢丝进行缠绕，然后装好防烫板，共振声音排除。

6、护弓。

既然都已经改了左右牛角，自然会想到顺便装一对护弓上来，以防止出去玩时候倒车，牛角被摔断而耽误正常使用。将原厂车把两端的左右平衡块卸下来。

由于左右平衡块重量不轻，生怕护弓的重量达不到平衡块重量，于是找干机床的工人制作了一对实心螺栓，既可以固定护弓，又因为自重较重，配合护弓的重量后，能超过原厂平衡块的重量，最终达到稳定车把的效果。

而实际情况也是如此，不但平衡性很好，护弓的造型，还配合了春风之鹰的“鹰爪”形象。

从650GT使用开始，在三千公里、八千公里、一万公里，分别都有发帖阐述使用效果。一直给它使用92号汽油，反倒是吃粗粮的车子更皮实，网上传说的毛病尚未遇到。在车主群里跟车主们交流，大家一起研究反光镜如何改，射灯往哪里加，氛围也融洽。

可以说，650GT的车主大多是250cc或400cc升级而来，对车子的认知相对成熟许多，菜鸟问题很少，保养维护也到位。战车工作室对650GT的23处改装，才谈及8处。今天篇幅不少了，下一篇，继续呈现更多改装内容吧。

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文章由易车号作者提供