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12月4日，一汽红旗的高端新能源汽车E-HS9上市，就像红旗H9上市时一样，成为了网红新宠，全部是一边倒“国货之光”的形象，更有甚者把它比喻成中国版库利南，相信一波热议之后，这个时候该冷静一下了吧！
一汽红旗E-HS9在海南上市，共推出四款车型，定位为纯电动大型SUV，搭载四驱双电机并有两种续航模式可选。此外，新车还将配备七种驾驶模式。售价为50.98万元- 72.98万元。新车NEDC续航里程超500km，0-100km/h加速小于5s，并搭载了L3级自动驾驶辅助系统。
看了以上新车数据，一汽红旗E-HS9未来有市场空间吗？请看以下分析。
红旗E-HS9上市时间节点失去先机
纯电动汽车现在面对的最大的问题还是巡航问题，续航主要动能来源于搭载的电池，而目前世界上技术最先进的电池，无非就是宁德时代的三元锂电池，或者比亚迪汽车的刀片电池，这些电池都解决不了冬季电池衰减的问题，一汽红旗E-HS9在这个冬季上市，在天时上已经失去先机，为了弥补这一先机，车企选者在海南上市，可谓用心良苦。
大家再看比亚迪汽车的高端纯电比亚迪汉就选择在夏季上市，可谓非常熟知纯电动汽车的诟病，比亚迪汉7月份新车上市，其中11月份10105辆，10月份7545、9月份5612辆，8月份4000辆，连续4个月累计销售28467辆。没有了巡航衰减顾虑，销量攀升相对容易。另外，进入冬季以来，比亚迪汉在中国北方极寒地区续航开始打五折，好口碑不易久远，坏口碑传遍千里，没了续航，比亚迪汉销量再攀升有点难。
一汽红旗E-HS9现在上市交付，占据外界环境冬季劣势，续航势必受到很大影响，特别是北方地区，没了续航作为保证，光有高端大气的外观，豪华的内饰，加上各种高科技配置，一汽红旗E-HS9它还香吗？
一汽红旗纯电动车“情怀”牌乏力
一汽红旗自从放下“身价”后，销量一发不可收拾，去年成完成10万辆，今年20万销量目标，截至11月底已经完成17.81万辆，距离年销售目标只差2.19万辆，按照11月份2.5万辆的数据，一汽红旗完成20万辆目标已成定局。
一汽红旗销量成功主要依赖燃油车，在新能源汽车领域并不占优势，旗下第一款纯电Cross SUV-红旗E-HS3目前的市场表现一般，来自乘联会的数据显示，10月份红旗E-HS3销量仅为1021辆，1-10月份累计销量1348辆，红旗E-HS3完全就是燃油车家族式设计，外观看不出来是一款纯电动车，这样销量的一款车存在的意义何在？是为说明一汽红旗有能力可以生产纯电动汽车，还是为了给燃油车占一个“HS”的序列，一头雾水的样子。
再来看高端豪华“情怀车”红旗H9，在过去的10月份销量为2704辆，红旗H9售价30.98万元-53.98万元，作为自主品牌，早已把售价天花板捅破，红旗H9还有过2千辆的月销量，完全就是打了情怀牌。
一汽红旗E-HS9还可以依靠“情怀”线路取胜吗？首先，红旗E-HS3的销量就可以说明一切，新能源汽车市场一汽红旗还是个新兵，有点水土不服；其次，新能源汽车有自己的“游戏规则”，打情怀牌几乎没用；第三，红旗H9已经把“情怀”的能量用完了，新能源汽车板块已经力不从心。
写在最后，一汽红旗E-HS9上市时间节点不对，初期就面临较大的续航衰减挑战。同时一汽红旗的“情怀”牌已经在红旗H9上达到全面发挥，而红旗E-HS9作为纯电动汽车再出“情怀”牌，就有点乏力啦！
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