就差这一套机械增压，普拉多2700也可有强劲动力

普拉多的耐用性、低故障率以及变态的保值率，在同级别车型中都一直处于领先水平。并且在公路越野泛滥的年代，普拉多依然保持着“硬汉”形象，注重越野性能，这也是许多越野爱好者钟情于它的原因所在。俗话说“人无完人，车无完车”，普拉多并非100%完美。在全系车型中，被议论最多的是2700版本先天动力匮乏。最大163匹马力和246牛米扭矩的原厂引擎驱动整备质量2065kg的车身，注定了在城市驾驶、爬坡、超车及强度越野等需要爆发更高扭矩时显得力不从心。

普拉多2700在性价比和口碑等方面无疑存在很明显的优势，但动力匮乏也是不争的事实。无论那些正在犹豫想要入手的顾客还是已经入手的车主，都会面临这样的困扰。然而这种局面已经被完全打破，现在有一种一举两得的解决方案，既可以保证性价比又能让2700获得更大的动力，秘密就在于匠神动力专属于普拉多2700的机械增压套件。

按驱动方式划分，市场上存在两种类型的增压器产品，机械增压和废气涡轮增压。那么为什么2700更需要机械增压呢？不同于涡轮增压所存在的迟滞性和高发热量，机械增压的动力输出更线性，工作温度也相对较低。机械增压器一般只出现在大排量和高端豪华车型上，不管是遇到拥堵路段、爬坡、超车或者极限越野时都要求发动机在低转速时爆发出最大扭矩，而涡轮增压的作用反而要等到高转速时才能发挥出来，因此无论在实用性还是安全性上考虑，机械增压都是一种可靠的解决方案。

匠神动力机械增压套件，由离心式增压器本体、支架，以及水冷系统、油冷系统、独有中冷系统、即插即用ECU电脑、德国原装牵引液以及其他部件构成。与大部分改装的意义不同，以往的改装很多时候需要对原车进行切、焊、打孔等操作。匠神动力机械增压套件是按照原车结构量身定制，与原车的空间和布局高度匹配，不破线、不打孔、不焊接，全程无损安装，不会对原车造成任何损害。

对比测试可以更直观的感受到安装前后的性能变化，在越野基地现场，车主和一名赛车手对加速和爬坡性能进行了实际测试，安装匠神动力机械增压套件以后，功率和扭矩都得到了显著提高，最大马力提升至230匹，最大扭矩提升至318牛米。提升后的普拉多2700与3500版本很接近，让你的普拉多2700不可同日而语。