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随着社会的发展，保护环境人人有责，所以国家对汽车排放标准的限制也越来越严格，还有汽车市场的竞争也越来越激烈，消费者们对汽车的要求也越来越高，品牌以及价格的竞争也很激烈，很多好车不得不面临停产，而在这些停产的车型中，有的我们在熟悉不过了，有的我们也很少见到，下面我们就一起来看看。
丰田普拉多又称丰田霸道，在国内的市场非常好，口碑也很高，但是在6月份丰田普拉多正式停产，从2003年至今，普拉多在国内的17年中，共生产了346706台，普拉多卓越的越野性能，以及超高的保值率，吸引了大量的越野爱好者，同时它也被称为进藏神车，几年前的进藏公路还不是很完善，普拉多是在进藏路上最常见的车，因为它不挑油，可靠性高，通过性强，所以在进藏的路上随处可见。
在国内，丰田普拉多也属于传奇车型，但是，由于国六排放标准的限制，以及企业油耗积分的问题，普拉多不得不停产，这样一个人们公认的好车，就跟我们告别了，与此同时，在网上还流传着，全新改款的普拉多将会出现，虽然消息没有被证实，但是这也是广大普拉多粉丝的愿望，希望在不久的将来，普拉多会以全新的面貌，与我们再次见面。
丰田皇冠很多人都熟悉，也是一代经典，当年的高端豪华品牌，除BBA外丰田皇冠也是首屈一指，在那个年代，丰田皇冠完全可以与奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等车型抢占市场，但是丰田皇冠发展到第十四代车型的时候，价格比奥迪A4、宝马3系、奔驰C级还要低，真的是跨级别在销售。
丰田皇冠的老大哥雷克萨斯ES也在当时迅速崛起，这对丰田皇冠也是一次很大的冲击，加上其他车型的不断更新换代，外观、内饰、配置等都不断提高，丰田皇冠从此销量非常低，不得不停产，丰田皇冠现在在马路上也可以看到，样子还是经典，还是有情怀。
奥迪TT又被称为“小R8”，独特的外观造型和奥迪的品牌效应，以及相对较低的价格，让它在跑车市场很受欢迎，但是后期汽车市场的飞速发展，人们更加注重汽车的实用性，对于跑车的需求大大减少，所以奥迪不得不舍弃TT，将它永久停产。
雷克萨斯GS应该听过的人很少，它的定位与雷克萨斯ES的定位是相同的，GS是在ES之后才发布上市的，然而雷克萨斯GS的价格却很高，甚至超过了市场上的中大型车，加上国人对车辆性价比以及实用性的需求，很多车进入中国后都会有加长轴距版本，但是雷克萨斯GS只有标准轴距，价格高、空间小，让它销量惨淡，但是雷克萨斯GS本身却是一辆好车，只是没有适应市场。
总结
除此之外还有很多好车，没有经过市场检验，或者没有跟上时代发展，而退出了市场，我们都希望这些车型能够卷土重来，重塑一代经典，在这个弱肉强食的时代，你认为还有哪些好车是经典？
易车号作者提供文章
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