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大多数懂车的人想必不会对轩逸(参数丨图片)感到陌生,作为目前国内车市中销量第一的乘用车,它近几个月的月销量都在5万辆以上,放眼整个车市来看也鲜有对手。而轩逸之所以能有这样的成就,主要有两方面的原因,其一,轩逸的上市时间较早,市场口碑一直不错,拥有较为出色的可靠性和油耗表现;其二,轩逸的座椅舒适性比较高,这也是日产家族的一贯特点,轩逸采用著名的日产零重力座椅,可以有效缓解长途驾驶所带来的疲惫、保证乘坐体验。不过在日产旗下,真正被称之为"移动大沙发"的车型,还是定位于B级车的天籁。
天籁指导价17.98-26.98万,与同级别的凯美瑞、雅阁售价没有太大差别,也符合合资B级车的一贯定价。只不过在销量上,天籁的表现比起凯美瑞、雅阁要逊色一些,今年10月天籁仅卖出12153辆,比起雅阁23926辆的月销成绩来说,确实要逊色不少,因此很多人都说天籁在换代升级之后买的人不多了。但这不代表天籁的产品力不够强,事实上这款车的产品力表现放在B级车中仍然属于一流水准。
外观上,日产天籁和轩逸一样采用家族式设计语言,因此它的外观更像是"大号轩逸"。天籁的前脸线条紧凑凌厉,大尺寸的平底V型中网搭配黑、银两种不同颜色的饰条,兼顾了气场和精致感。两侧的大灯造型比较凌厉,本身尺寸相对小巧扁平,内部则是多个V型的灯源,辨识度比较高。侧面能看到近似于溜背的车身线条,同时在部分车型上,天籁还采用了双色车身作为加持,这一做法自然提升了天籁的时尚感。尾部的视觉观感比较低,并没有刻意将尾翼的位置向上移动,后包围处自带扩散器构造,不过并没有裸露的排气。
天籁的三围尺寸是4901/1950/1447mm,轴距是2825mm,比起雅阁而言,天籁长了8mm、窄了12mm、矮了2mm,整体尺寸并没有太大的差别,因此在实际乘坐空间方面,天籁的表现同样能达到B级车的主流水准。同时天籁配备了零重力座椅,在乘坐体验方面达到了同级别的最优水准,这也是雅阁、凯美瑞比不了的地方。
坐进车内,天籁的中控区域给人的感官就是比较简约,最上方是一块7英寸或8英寸的悬浮式多媒体屏幕,下方则是小巧的空调出风口和空调面板,再往下则是USB接口以及档把区域,需要注意的是,该车的无钥匙启动键集成在档把的前方,和常规车型有所不同。此外,天籁提供6安全气囊,疲劳驾驶提醒,分区自动空调、pm2.5过滤装置等功能。
动力上,天籁搭载2.0L+CVT和2.0T+模拟8速CVT两套动力总成,其中2.0T带可变压缩比技术,能在性能与油耗之间很好地权衡,最大功率252马力,性能表现很不错,而2.0L最大功率159马力,可以将油耗控制在6L以内,用车成本并不高。
总而言之,日产天籁作为一款老牌B级车,目前在市场中的表现只能用中规中矩来形容,销量表现不如凯美瑞、雅阁。不过销量从来都不是我们评价一款车型好坏的关键,而天籁本身的产品力也确实不错,外观、空间、配置、动力放在同级车中都能处于一流水准,还有独特的"后排大沙发",因此,如果你更追求乘坐体验和舒适度,那么日产天籁比凯美瑞、雅阁更适合。
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