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每个人对事物的评价都不同，车子亦如此，有人说R33是最"失败"的一代GT-R，但我并不这么认为，每台车的存在都有它的意义，无论世人如何评价它，但总有一些人对它是如此的热爱。
这是一台涂装了战斗蓝车漆的日产R33GT-R，但它并不仅仅只有凶狠战斗的外观。
毫无疑问，一眼所见这台R33身上的蓝色车漆很是亮眼，特别是在碳纤维引擎盖的衬托下，看上去更有战斗气息。再搭配着脚下一套黑色样式的轮圈，整体看上去很有侵略感，但这种侵略感又相对节制，车身尽量维持着与原厂基本一致的线条，并没有像特别宽大的宽体套件那样看上去十分夸张的感觉。
来到车前脸，可以看到前保险杠换上了AutoSelectDevil前唇，配合着让整体视觉更有冲击力的风刀，与Wurz碳纤维引擎盖营造出来的性能气息相得益彰，顺着视线来自前翼子板，换上了RealFactoryM的产品，下方则是一套全黑色三片式WorkMeisterS1轮圈，十分经典，前后数据均为18x11J，上身之后视觉体验相当完美。
这台R33还改了绞牙避震，搭配前后均为14K的弹簧后，整体车身高度降低不少，降低的车身为整体的战斗质感增添了几分性能气息。
轮圈之内则是改装后的刹车系统，前轮上采用的是Endless的六活塞卡钳、刹车碟盘和刹车皮，后轮则是SkylineV36Brembo刹车套件。
侧面部分还有一对来自Hasemi的侧裙，将车尾的TopSecret碳纤维后扩散器有机连接在一起，形成了完整的空力学套件。
来到车尾，可以看到一副我们非常熟悉的Voltex碳纤维尾翼，满满的性能气息。
但它并非样子货，虽然R33在那个年代由于君子协定，马力被限制在280匹的水平，不过我们都知道，只要稍加改装升级，它身上那可RB26引擎在马力提升方面还是相对容易的。车主将其排量升级到2.7L，涡轮增压器也改装成为HKSGT2530涡轮本体，再配合着周边的强化部件，最终的马力值定格在550匹的水平，涨幅还是很明显的，对得起它战斗的外观了，离合器则换上了ATS碳纤维双片式离合器。
动力提升了不少，这台R33在操控方面也升级了，车主用了不少Cusco和ARC的产品替代了原车HICAS后轮转向系统，让R33原本常被人诟病的操控有了更好的表现。
进入车内，可以看到内饰方面，这台R33在细节处也下了不少功夫，StatusRingGT-X桶椅上的蓝色钻石缝线与车身颜色相对应，此外还有翻毛皮包裹的手刹和档把底座，很有质感。为了轻量化，后座被拆除了，取而代之的是一副Cusco七点式防滚架。
改装清单
AutoSelectDevil前唇
Wurz碳纤维引擎盖
RealFactoryM翼子板
Hasemi侧裙
TopSecret碳纤维后扩散器
Voltex碳纤维尾翼
WorkMeisterS1轮圈
前后数据均为18x11J
绞牙避震14K弹簧
前Endless六活塞卡钳级刹车盘
后SkylineV36Brembo刹车套件
StatusRingGT-X桶椅
Cusco防滚架
HKSGT2530涡轮增压器
ATS碳纤维双片式离合器
最后想说，大爱这台R33
你呢？觉得这台R33改得怎么样呢？
图片/Stancenation
作者/楚门
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标签: GT-R
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