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虽然今年疫情对乘用车市场影响颇大，但并没能阻挡车企推出全新产品的速度。回顾2020年，不少车企都发布了重磅新车，特别是竞争最为激烈的自主紧凑型SUV市场，不但迎来了第三代哈弗H6、荣威RX5MAX等来自一线自主品牌的全新或换代车型，即便是二三线自主品牌也有不少亮眼的产品，让消费者有了更多选择余地。
在几款全新紧凑型SUV中，比亚迪宋PLUS无疑是最有关注度的车型之一，也是比亚迪今年继汉之后最为重量级的产品。而宋PLUS也没有辜负比亚迪的期望，带领整个比亚迪宋车系在10月份完成了超过1.5万辆的销量成绩，位列SUV销量榜第十二名的位置。
这也引起了新车新技术的极大好奇，毕竟此前宋系列产品在紧凑型SUV市场中的销量并不是特别出色，而宋PLUS推出之后却迎来了爆发，难道这款车产品力真的这么强么？通过试驾宋PLUS1.5T自动旗舰PLUS版，我们也找到了答案。
性能提升明显驾乘表现有进步
此次试驾让我印象最深刻的应该就是宋PLUS的驾乘表现了。此前试驾过一次宋Pro，说实话虽然同为紧凑型SUV，但当时与哈弗H6、长安CS75PLUS和吉利博越等产品相比，在驾乘表现上还是有所不如。不过，试驾完宋PLUS之后，发现无论是车辆的性能还是驾乘表现，都有不小的提升。
宋PLUS虽然与宋Pro同样搭载了1.5T的发动机，但两款发动机却有着天差地别的区别。此前比亚迪虽然在纯电动领域拥有世界领先的技术，但是在燃油车领域却一直在追赶状态。不过此次宋PLUS上的这款1.5T发动机却的确让人感到惊喜，也看到了比亚迪近几年在燃油车技术领域的进步。
这款全新的1.5T发动机最大功率达到了136kW，峰值扭矩则达到了288Nm，相比宋Pro上那台最大功率118kW，峰值扭矩245Nm的1.5T发动机相比，在参数性能方面提升非常明显，已经达到了如今主流1.5T发动机的水平。而变速箱方面，则匹配了全新使用的7速湿式双离合变速箱，可以说整套动力系统都是全新的。
宋PLUS的油门踏板力度还是比较轻的，Sport模式下，轻踩油门踏板，转速瞬间上到1600rpm，起步扭矩得到最大释放，还是能够给人比较强的推背感。当转速继续往上走，即便来到2500rpm依然能够拥有非常强和持续的爆发力，而在中后段时虽然提速会有所下降，但依然保持着不俗的冲劲。
相比而言，普通模式下就会显得更为慵懒一些，起步相应会比Sport模式下慢一些。不过发动机低扭状态下依然拥有不错的加速性能，即便在市区道路驾驶，只要愿意踩油门还是完成加速超车还是比较容易的。
此前比亚迪发动机和变速箱的匹配还是有些问题的，不过这套全新的7DCT变速箱却让人感到一丝意外，调校的还是较为出色的，不比长安CS75PLUS和哈弗H6等竞品差。虽然是7DCT变速箱，但很明显能够感觉到是往舒适方向调校了，因此双离合变速箱的换挡顿挫问题在宋PLUS上并不是特别明显，当然也因此一定程度上牺牲了性能，降挡不是特别积极。
宋PLUS还有一个优点就是整车底盘支撑性非常不错，无论是过弯还是急速变道超车，整车都不会有太过于明显的侧倾。不过支撑性好一定程度上也影响了底盘滤震性，当然这里不是说宋PLUS的滤震性很差，只是来自地面的轻微振动会多一些，但在经过较大的不平整路面时还是拥有不错的表现的。
车内静谧性方面，宋PLUS整体表现还是比较不错的，ECO和普通模式下，最大的噪音就是胎噪，发动机和风噪还是控制的不错的。不过当开启Sport模式，拉高发动机转速，那么来自发动机的噪音还是会传入车内，当然这也是有失有得的，毕竟买宋PLUS的车主也不会时时开着Soprt驾驶不是么？
宋系列SUV颜值最高的车型
从比亚迪发布“DragonFace”设计理念后，以前一直被吐槽设计不在线的时代已成为过往。不过此次试驾的宋PLUS却依然带给我很多惊喜，也可以看出比亚迪在设计领域也一直在进步，包括此前试驾过的汉都展现了这一点。
宋PLUS给人的惊喜还是很多的，首先就是外观相比宋Pro有了明显进步和优化。虽然同样基于“DragonFace”理念来设计，但宋PLUS整款车明显要比宋Pro颜值更高。经过优化后前脸显得更为“俊俏”，不再采用上窄下宽的六边形中网相比宋Pro更为精致，而且全新造型的大灯组也更为犀利。
宋PLUS的侧面设计同样也更加美观，更凌厉的腰线带来了更强的棱面效果，特别是在光影效果下拥有更强的视觉感受。同时1700mm的车高，配上4650mm的车长，让整款车看起来非常修长，也更显运动和性感，甚至有点旅行车的错觉。至于轴距方面，2710mm在紧凑型SUV中虽然不算特别出彩，但依然属于中上游水平，也带来了不错的车内乘坐空间表现。
外观方面最让人感到新奇的一项配置，那就是手机NFC车钥匙了。只要手机支持NFC功能，而且绑定了宋PLUS的车钥匙，那么身上无需携带实体钥匙，就能够将手机放到左侧后视镜上的感应区对车辆进行解锁，即便手机没电也能完成操作。更值得注意的是，手机NFC车钥匙是全系标配，这种体验的确非常有意思，当然实用性的话就看各自的感受了。
宋PLUS的内饰设计美感也不赖。虽然中控台采用了传统的对称式设计，但通过不同材质和形状覆盖件将中控台的层次感和立体感体现了出来。相比如今很多产品偏激进的设计，宋PLUS内饰整体给人的感觉在温馨的基础上带来了更强的质感。
试驾的车型配备了12.3英寸全液晶仪表，UI设计的确够炫，效果很赞，而且切换不同模式也会有相应的主题。不过想要这项配置，那就必须入手高配以上版本才行。相比而言，比亚迪看家的12.8英寸的旋转中控平板就显得更加实在了，除了最低配外，都能享受到。
比亚迪的中控“平板”在业内也是颇有知名度了，在搭载了最新的第三代DiLink系统之后，整个车机系统的UI界面也更加时尚了不少。当然，功能性方面更不用说，除了传统智能车机都有的娱乐影音功能外，休息时打打“农药”之类的游戏，也能排遣长途驾驶的疲劳。
宋PLUS另一大亮点，就是副驾驶座前方的中控台装饰板配备了智能交互式面板，这项配置只有顶配车型才有，可以显示各种内容，如温度、天气等信息，也可以提前编辑好文字在副驾车门打开时显示，如“老婆专座”这种女朋友或老婆用来宣誓主权的文字。可以说是非常有趣、个性的一项配置。
座椅和空间方面的话，宋PLUS的一体式座椅还是比较抢眼的，运动感很强。得益于柔软的填充物和面料，舒适性还是得到了不错的表现，不过支撑性一般。而后排空间也得益于2710mm的轴距，以及后排座椅靠背大角度设计，因此无论是头部空间还是膝部空间，表现都还算出色。
在很长一段时间内，比亚迪在燃油车领域逐渐被其它品牌拉开差距，但随着全新的技术以及更出色的匹配调校，我们也欣喜地看到比亚迪已经在迎头赶上。宋PLUS作为今年比亚迪第二款重磅车型，近几个月的销量表现已经证明了它在紧凑型SUV市场中拥有非常强的竞争力，而从产品体验来看，其产品力也的确符合销量表现。或许，在未来几个月，我们甚至能够看到宋系列SUV销量挤进前十的可能。
易车号作者提供文章
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