大号的轩逸，后排大沙发，带可变压缩比技术，买的人不多了

大多数懂车的人想必不会对轩逸感到陌生，作为目前国内车市中销量第一的乘用车，它近几个月的月销量都在5万辆以上，放眼整个车市来看也鲜有对手。而轩逸之所以能有这样的成就，主要有两方面的原因，其一，轩逸的上市时间较早，市场口碑一直不错，拥有较为出色的可靠性和油耗表现；其二，轩逸的座椅舒适性比较高，这也是日产家族的一贯特点，轩逸采用著名的日产零重力座椅，可以有效缓解长途驾驶所带来的疲惫、保证乘坐体验。不过在日产旗下，真正被称之为"移动大沙发"的车型，还是定位于B级车的天籁。

天籁指导价17.98-26.98万，与同级别的凯美瑞、雅阁售价没有太大差别，也符合合资B级车的一贯定价。只不过在销量上，天籁的表现比起凯美瑞、雅阁要逊色一些，今年10月天籁仅卖出12153辆，比起雅阁23926辆的月销成绩来说，确实要逊色不少，因此很多人都说天籁在换代升级之后买的人不多了。但这不代表天籁的产品力不够强，事实上这款车的产品力表现放在B级车中仍然属于一流水准。

外观上，日产天籁和轩逸一样采用家族式设计语言，因此它的外观更像是"大号轩逸"。天籁的前脸线条紧凑凌厉，大尺寸的平底V型中网搭配黑、银两种不同颜色的饰条，兼顾了气场和精致感。两侧的大灯造型比较凌厉，本身尺寸相对小巧扁平，内部则是多个V型的灯源，辨识度比较高。侧面能看到近似于溜背的车身线条，同时在部分车型上，天籁还采用了双色车身作为加持，这一做法自然提升了天籁的时尚感。尾部的视觉观感比较低，并没有刻意将尾翼的位置向上移动，后包围处自带扩散器构造，不过并没有裸露的排气。

天籁的三围尺寸是4901/1950/1447mm，轴距是2825mm，比起雅阁而言，天籁长了8mm、窄了12mm、矮了2mm，整体尺寸并没有太大的差别，因此在实际乘坐空间方面，天籁的表现同样能达到B级车的主流水准。同时天籁配备了零重力座椅，在乘坐体验方面达到了同级别的最优水准，这也是雅阁、凯美瑞比不了的地方。

坐进车内，天籁的中控区域给人的感官就是比较简约，最上方是一块7英寸或8英寸的悬浮式多媒体屏幕，下方则是小巧的空调出风口和空调面板，再往下则是USB接口以及档把区域，需要注意的是，该车的无钥匙启动键集成在档把的前方，和常规车型有所不同。此外，天籁提供6安全气囊，疲劳驾驶提醒，分区自动空调、pm2.5过滤装置等功能。

动力上，天籁搭载2.0L+CVT和2.0T+模拟8速CVT两套动力总成，其中2.0T带可变压缩比技术，能在性能与油耗之间很好地权衡，最大功率252马力，性能表现很不错，而2.0L最大功率159马力，可以将油耗控制在6L以内，用车成本并不高。

总而言之，日产天籁作为一款老牌B级车，目前在市场中的表现只能用中规中矩来形容，销量表现不如凯美瑞、雅阁。不过销量从来都不是我们评价一款车型好坏的关键，而天籁本身的产品力也确实不错，外观、空间、配置、动力放在同级车中都能处于一流水准，还有独特的"后排大沙发"，因此，如果你更追求乘坐体验和舒适度，那么日产天籁比凯美瑞、雅阁更适合。