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12月1日，广州车展广汽丰田开启最新款的雷凌预售，这次让我们为之震惊的是，预售车型里赫然写着三缸1.5L的目录！不用等到明年春天的，现在，马上，立刻广汽丰田就想上三缸，可以说到了急不可待的境界了！难道丰田不知道国人不喜欢三缸发动机吗？雷凌和卡罗拉更换三缸发动机的背后，有着怎样的故事？
按照键盘侠的逻辑，V8+自吸才是经典，四缸是最低限度，三缸决不能忍受！这句话，可以说响彻华夏大地。也让通用和福特在第一波三缸抢滩登陆战中，被巨浪拍死在沙滩上，英朗从主流车型变成非主流，又从非主流车型变成主流车型，这样销量阴阳两面的不停转化，就是因为掐指一算，五行缺一缸啊！被称为刀锋战士的福克斯，也是因为三缸的原因，这刀也变顿了！吉利和本田这两位小兄弟，玩起三缸来，也只能在旁边小打小闹，吓得的不敢大声说话！
马上卡罗拉和雷凌要进行第二波三缸抢滩登陆战，为了发动此次战役，丰田吸取了美系二傻的经验教训，做了两手准备，第一手就是先上凌尚和傲澜这样的A+级轿车，万一卡罗拉和雷凌被市场干废了！立刻给凌尚和傲澜降价，进行A级车销量下跌的软着陆。第二手准备，继续保留1.2T和1.8L四缸发动机，但是肯定要控制生产规模，防止卡罗拉和雷凌销量全面崩溃！
为什么丰田明知道三缸这条路会走的很艰辛！但是，还要上三缸呢？
原因有二：第一，这次上的三缸发动机是亚洲龙和凯美瑞身上的2.0L发动机的直接减去一个缸，你就理解成，四个缸被刀砍掉一个缸就行！因为雷凌的三缸和凯美瑞的四缸是一个发动机架构，丰田这样做，就不用二次设计了，再说的明白点，也就是不用再重新设计一款四缸1.5L发动机了！简单省事，主要是省时间和金钱，发动机的大头不是生产的材料成本，而是研发的成本，在电气化和无人驾驶的自动化大潮之下，不可能为了单独一款小排量发动机重新设计了！
第二国六排放法规其实分为三个阶段，分别是PN12PN11RDM实际行驶污染物排放测试，我们现在处于第一阶段，也就是最初级的国六版本——PN12，PN11的排放要比PN12难上十倍！所以，丰田要早布局三缸，迎接国六第二阶段的到来！
纵观在欧洲三缸的高尔夫和福克斯，还有标致雪铁龙的小车卖的风生水起，在日本，三缸的K-CAR每年销量在好几百万台上，唯有中国的键盘侠们，要享受贵族待遇，必须四缸！丰田，你冒冷汗了吗？
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