雷凌1.5L之后，丰田全面进入TNGA时代

事实上，丰田配置TNGA架构是一整套系统，而不是单纯的底盘架构，就像马自达的创驰蓝天技术一样。

在丰田全力推动TNGA架构落地之时，我们也能看到全新的动力系统也随之更替，TNGA架构产出的车型，不仅仅与非TNGA架构相比换装了全新电气化动力系统，同时在排量、技术、匹配变速箱上也有明显的革新。

日前，广汽丰田发布了全新雷凌，全新雷凌在此前185T版本以及混动版本之上，推出了全新的TNGA Dynamic Force Engine引擎版本。

Dynamic Force Engine版本事实上是一个全新的概念，对于广汽丰田来说，全新引擎系列将会完美适配TNGA架构，从电气化、自动化、能源化方面做到更极致的发挥力。

以此次发布的全新1.5L雷凌为例，这台引擎拥有丰田引以为傲的D-4缸内直喷、阿特金森循环、高速燃烧等多项技术，从技术标准上来说，这台引擎与此前发布的185T引擎、1.8L混合动力系统技术标准完全不同。

事实上，广汽丰田对这台引擎有全新的定义，基于TNGA架构研发而来全新引擎，虽然排量并不大，但技术标准并不低，这台引擎与凯美瑞搭载的2.0L、2.5L引擎论技术标准处于同一梯度。

由于技术标准较高，目前1.5L雷凌的工信部油耗标准降至5.1L百公里，打破紧凑型轿车新低。

对于广汽丰田来说，全新TNGA架构不仅仅能够为其提供更好的产品推动力，同时也能够助力广汽丰田构建全新品牌价值。

从过去产品表现力来看，TNGA架构把做好安全，当成是先决优势，在此基础上顺应市场需求，针对产品设计、科技、运动、年轻以及电气化作出全面调整。

单单是广汽丰田方面，我们就看到了大有不同的八代凯美瑞、全新雷凌以及专为年轻用户打造而来的C-HR，同时SUV方面更具有电气化优势的威兰达一战成名，成为性能与技术的代名词。

同时，对于丰田技术上的馈赠，作为中国市场最具有推力的合资企业，广汽丰田也并未浪费任何一个表现自我的机会。

在产品塑造上，全新雷凌出色的配置足以见证广汽丰田冲刺百万销量的决心以及信心。

面对用户市场最关注的安全性，全新雷凌依然是登场即顶配，标配8气囊以及LED大灯、双叉臂式独立悬架，同时在高配车型上配备了可达到L2级自动驾驶水平的安全辅助套装。

显然，在同价位市场中，雷凌由于TNGA架构的推动，成为消费者绕不开的选择。

2019年，广汽丰田以68万台销量成为国内增速最快企业之一，而在今年，广汽丰田在深度贯彻TNGA架构技术标准之后，全新推出威兰达车型，同时导入了全新的1.5L动力系统，动作提速的广汽丰田，显然成为下行市场中最善于奔跑的选手。

也正是如此，今年1-10月份，广汽丰田累计销量达到61万台，相比于去年同期增长13%，这意味着广汽丰田离百万销量又进一步。

此外值得一提的是，TNGA架构车型销量占比达到7成左右，1-10月累计销量达到43万台，同比增幅53%。

对于广汽丰田来说，其深度贯彻了TNGA架构带来的优势，通过新车型、新技术、新形象来达到用户换新的战略目的，在Z时代提前进入市场的情景下，广汽丰田既是市场中转型最快的企业，也是销量增速最快的企业。

1.5L雷凌的进入市场，意味着广汽丰田驶入新时代已经达到了阶段性的成功。