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8年前的斯柯达明锐前后防撞梁究竟是什么样子，今天我们就把这辆车拆开，一探究竟。
前防撞梁
单层冲压
拆掉保险杠，内部有一根单层冲压钢板前防撞梁，厚度为2.23毫米，能覆盖车头的61.05%。相比较下，就会发现在材质和工艺相同的情况下，这辆车的前防撞梁比绝大多数的现款大众车要厚。
前防撞梁与保险杠之间，并没有行人保护泡沫，和老款的大众一样，那个年代并不重视行人保护。
前吸能盒较长，可溃缩范围比较大，而且是可拆卸结构。前纵梁和防撞梁没有任何拆卸修复的痕迹，可见这辆车并没有发生过大事故。
后防撞梁
单层冲压
后防撞梁同样为单层冲压钢板，厚度为2.26毫米，宽度覆盖车尾的63.95%。后防撞梁和前面一样，也是超越了绝大多数现在的大众车。
后吸能盒原始就设计了3颗螺栓固定，带有相应的溃缩褶皱和打孔。
拖车钩没有安装在后防撞梁上，而是直接固定在后纵梁上，45度角向下的位置，这种设计我们还是第一次见到。如果按照现在大众的设计套路，可能干脆就不装后拖车钩了，例如，帕萨特。
后防撞梁凸出于后尾门，能起到有效的保护作用。
总结
超越大多数现款大众车
这辆2013款斯柯达明锐防撞梁的设计理念确实比较老，连行人保护泡沫都没有。不过，前后防撞梁的厚度还是很良心的，超越了大部分的现款大众车。那个时代的大众和斯柯达还是昂然向上、精益求精的，PQ35几乎尽其所能，用尽浑身解术奠定江湖地位，可有了地位之后呢？MQB便应运而生。
这辆PQ35平台的明锐底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2013款斯柯达明锐防撞梁评分
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