中保研之马自达：倒数第一，A柱弯折，异响向天歌

2020注定是充满惊喜的一年——某些车企眼中的喜事往往伴随着另一家车企眼中的惊悚。

就拿中保研来说吧：在昨天的发布会上，中保研公布了2020款帕萨特、本田皓影、哈弗H6、领克03和阿特兹等五款车型的碰撞测评结果。

对皓影和帕萨特来说，这份结果都是个利好消息：皓影维持了之前被泄露的数据表现，而帕萨特更是获得了全优的成绩。虽然相比老款车型来说进步的是有一点太过明显，但毕竟汽车不能像运动员那样服用兴奋剂，且中保研明文规定不接受厂家送测车辆，所以至少20款这一批帕萨特的安全性还是过得去的。

当然，19款帕萨特车主还是只能自认倒霉，谁叫你们没赶上测试的好时候呢？

隔壁19款帕萨特车主都气哭了

帕萨特的A柱保住了，但马自达阿特兹的A柱却没了。

除了在车外行人和辅助安全这两项大家都拿G（优秀）的测评中表现尚可之外，阿特兹在消费者最为关心的正面25%偏置碰撞中只拿到了尚可的成绩，A柱出现了明显弯折。此外，它的耐撞性与维修经济性指数也仅为尚可，与日系车在广大人民群众心目中耐开好修的良好印象相去甚远。

整体评价上来看，售价18.98万的阿特兹，与比它便宜将近10万的哈弗H6一样处于本次评测车型中的“良好”一档——其他三款车型的成绩都是 “优秀”档。在这种对比悬殊的情况下，说它一句本次中保研测试成绩倒数第一似乎也不算太过分。

当然，也可以用至少没拿到P来自我安慰一下

本次中保研选择的阿特兹为2020款2.0L蓝天豪华版，是全系的次低配车型。作为一汽马自达硕果仅存的两款在售车型，它的销量表现实在是一言难尽。

整个10月，一汽马自达整体销量仅为5076辆，而阿特兹的销量更是连2000台都达不到。

在最近流露出的一份内部购车价格表中，一汽集团将全系马自达车型的员工支付价由18.98万下调至13.98-16.40万，还附赠购置税全免。如此慷慨大度的优惠令人不禁联想到马自达早年一直坚持的“不降价”政策，看来再好的政策在惨淡的现实面前也得低头。

赚钱嘛，不寒碜

虽然销量萎靡不振，但阿特兹的异响却是响彻天际，余音绕梁。据车质网数据显示，现存的2020款阿特兹异响案例已达到了震撼我妈的2588例，其中包括车身异响、中控台异响、天窗异响、车内异响、转向异响、门窗异响等一系列问题。

可以说，每一位阿特兹车主的驾驶体验都像是听一场异响音乐会，柏林之声在它面前都得自惭形秽。

阿特吱异响乐团真诚为您服务

当然，说马自达没有试图解决问题是不贴切的。

就在过去的10月，马自达也对阿特兹进行了召回，不过不是因为异响，而是因为发动机安存在全隐患。具体来说，由于阿特兹低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）的密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良，某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火。

此次召回涉及了16792辆车，几乎是阿特兹大半年的销量。换句话说，一汽马自达一年中卖出的阿特兹，绝大部分都是存在发动机安全隐患的。

所以说，异响并不是唯一的问题，也不是最严重的问题

与2019年同期相比，阿特兹的销量下滑了37.13%。哪怕是在复工已经几乎全面实现的金九银十，阿特兹的销量也依然硬是起不来： 2020年10月，阿特兹单月销量为1423台，同比下滑69.67%，下滑幅度接近7成。

简单点说，销量跌的比异响还要大声。

去年中保研测试后，A柱不保的帕萨特销量大幅下跌，几乎是一蹶不振，直到昨天的全优成绩出来才看到了一丝挽回的希望。

虽然阿特兹也实现了A柱不保，但我们完全不必为它的销量担心：没有中保研测试都能同比下跌近70%，有了之后还能怎么跌？对于一个销量跌无可跌的产品，任何担心都是多余的。

只是之前叫好不叫座的阿特兹，现在连好都没人叫了。