固特异探索之旅科沃兹在多路况下的固特异逸乘轮胎体验！

[闪电]全新ASSURANCE TRIPLEMAX2~ 一款经济实用安全可靠的轮胎 安全升级、更快刹停 强化操控性能 舒适降噪再次提升 表现卓越的湿地刹停性能 干燥路面性能不俗，尽享安然 [闪电]轮胎的舒适性能~ 胎肩较为细窄的沟槽设计 增加胎块节距数量抑制噪音的产生和扩散 优化沟槽角度减缓震动的产生 封闭式胎肩设计抑制空气流动 很好的减少噪音的外扩散 [闪电]操控性能不含糊~ 优化了胎面的非对称花纹设计 采用全新强抓地胎面配方 有效分布轮胎胎面的触地压力 使得轮胎内外侧压力分布更均匀 提升轮胎操控响应速度 [闪电]湿地强化的胎面设计~ HYDROTRED TECHNOLOGY湿地技术 高粘性树脂配方应用 使轮胎在湿滑路面的摩擦力得到有效提升 主排水沟槽宽度为7.76-8.55mm 主排水沟槽深度为6.97-7.26mm 湿地划破水膜性能得到强化 [闪电]御乘轮胎性能指标~ 单条轮胎承载压力615KG 轮胎3T指数为340、A、A 胎面硬度为66HA 胎肩硬度为69HA 轮胎尺寸为195/65R15 91V

一提到汽车轮胎，我想几款享誉世界的知名品牌轮胎就会从大家的脑中闪现出来，来自美国的固特异轮胎称得上是其中的佼佼者。固特异轮胎已经有122年的悠久历史，也是世界上最大的轮胎生产公司。固特异轮胎在国内合资建厂也有26年的历史，推出了适用不同级别、不同类别车型的各种轮胎，其中固特异逸乘2代属于中高档的轿车轮胎。我这次很有幸可以通过举办的#固特异探索之旅#征集令活动，获得了固特异ASSURANCE TRIPLEMAX2轮胎的体验资格，在近期安装并体验了这款逸乘2代轮胎。 车型介绍：我家爱车是雪佛兰科沃兹2019款，原车配备的是佳通轮胎，轮胎尺寸为195/65R15。原车轮胎胎体偏硬，在使用的两年过程中最明显的感受是舒适性差、胎噪大。这次体验的固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2这款轮胎突出了舒适性、操控性以及湿地抓地性能，我在完成到店安装和接下来这些天的驾车过程中，充分体验到了全新固特异轮胎带给我不一样的感受。 穿上了“新跑鞋”的爱车立马感觉精神面貌都不一样了，我每天驾车游走在城市中，体验不同路况下车辆的差异化表现。也算是“天公作美”吧，自从更换全新固特异轮胎后，我们这里最近几天经历了晴天、雨天和降雪，包括干燥路面、涉水路面、结冰路面以及积雪路面体验了个遍。

自从我获得了线上活动#固特异探索之旅#征集令的轮胎体验资格后，那种迫切的心情老铁们就自己脑补吧。终于等到了固特异厂方的电话，确定了更换轮胎的门店以及相关信息后，我第一时间联系到了安装店，进行轮胎的更换。

这家指定的固特异门店内提供了多种类型的轮胎，鹰驰F1酷跑系列、御乘系列、安乘系列、久乘系列等，当然还有我要更换的逸乘2代系列轮胎。

两个物流大包裹就是厂商给发过来的固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2轮胎，好鸡冻！

四条全新轮胎打包的非常结实，没错，型号尺寸与我的爱车轮胎规格一致。

我迫不及待的打开包装，首先看到的是轮胎的生产日期，2020年第44周，刚下生产线的呀。

固特异逸乘ASSURANCE TRIPLEMAX 2轮胎，是一款适合家用轿车的中高档轮胎，其卓越的静音性、湿地性能我是早有耳闻。我家爱车轮胎扁平比较高，操控性能上偏弱一些，轮胎V一级的速度等级则更突出公路性能。

固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2的轮胎优化了胎体结构，采用了非对称花纹设计，优点显而易见：可以增大接地面积，有效的提升操控响应速度。

固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2的轮胎采用了多节距花纹块设计，这样的优点是可以更好的控制同频振动的噪音叠加。另外胎面采用了HybroTred湿地胎面技术，能够更有效地缩短湿地刹车距离，保证车辆在雨雪天气时的行驶安全性。

排水槽及经过优化的沟槽角度除了有很好的划破水膜性能以外，还可以对抑制路噪中的扩散震动也颇有助益。

固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2的轮胎最明显的外观特征是采用了非常别致的胎肩设计，封闭胎肩和多节距花纹的设计，可以非常有效地抑制噪音的产生和扩散，降低胎噪，提高车辆的驾乘舒适性。

固特异轮胎上的尺寸标识：195/65R15 91V。

爱车原厂的佳通轮胎胎体偏硬，优点是很耐磨，缺点是舒适性差。由于这家固特异轮胎店的店面小，升降机并非托举式的，所以只能在外面进行更换。

陪伴爱车两年的佳通轮胎也就光荣退休了，轮胎表现虽说有些差强人意，但成色很好，有点可惜了。

更换上全新的固特异轮胎，立马感觉高光时刻的到来。安装轮胎的小师傅干起活来有些简单粗暴，悠着点儿，没看见我用白眼仁儿瞅你呢吗？

检查气门嘴是否有漏气，充气并检测胎压。

气压表为数显的，轿车胎压2.5为标准值。

更换新轮胎后需要做动平衡，不然的话当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

车轮高速转动时会产生很大的离心力，电脑上会显示轮毂内外质量差，需要增减配重块以达到动态平衡的效果。

常见的配重块多以5g、10g为主，背面有背胶，直接贴在铝合金轮毂的内外侧。

开始安装新轮胎了，整个安装过程用时1个多小时。

更换全新固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2轮胎后，先去洗了个车。好马配好鞍，有了固特异逸乘加持，爱车是不是看着更帅了！

这些天在各种铺装路面上驾驶车辆，能够体验到固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2的轮胎良好的静音性能。这主要是跟之前的佳通轮胎对比，感觉胎噪有了明显降低。还有一点是这款固特异轮胎的胎体比较柔软，来自路面上的震动和冲击处理的非常柔和，与之前轮胎生硬的颠簸震动形成了鲜明的反差。

固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2的轮胎最显著的外观特征就是胎肩处多节距花块和封闭胎肩的样式，与别的轮胎相比很容易区分出来。这样的设计对铺装路面的降噪起到了良好的作用。

我家爱车是一台并非突出性能的车辆，不论是动力总成还是轮胎的扁平比，都是更强调舒适稳重的特性。不过固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2的轮胎采用的非对称花纹设计更大程度上增加了接地面积，这也有助于提高车辆的操控性能，在更大极限速度下过弯们也可以保证驾驶的安全性。

爱车配备上这套固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2的轮胎，档次感有了很大的提升。朋友看到不禁吃惊问道：科沃兹居然给配的固特异轮胎？我笑而不语。

由于进入了冬季，北方寒气逼人，白天的气温也在零下。我以前车辆上的轮胎到了冬天被冻的邦邦硬，进一步放大了与路面摩擦而产生的噪音。我这几天故意没有把车停放在车库内，专门在严寒天气下考验这套固特异轮胎。还别说，零下十几度的低温，轮胎的胎体依旧比较柔软，这应该是与轮胎的硅胶及高粘性树脂配方有关吧。

我家爱车采用的是前盘后鼓的制动系统，刹车性能中规中矩，再加上之前的轮胎偏硬，每次刹车都要打个提前量。还有一点让我感觉很满意的是，自从更换了固特异ASSURANCE TRIPLEMAX2轮胎后，制动效果变好了，刹车距离也有一定程度的缩短。

不论是在年久失修的粗糙路面或是刚刚铺装完成的新公路上驾驶车辆，胎噪有效的降低让我们全家人都非常喜欢，新轮胎带给我们的静音性和舒适性都非常赞。

天气说变就变，寒风中一场淅淅沥沥的冬雨让人感觉异常寒冷，我也奇怪了，这么低的温度咋不下雪，却下开了雨？

雨水在这么低的温度下很难挥发，大概率会结冰，这会让出行增加危险因素。

固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2这款轮胎采用了HYDROTRED TECHNOLOGY的湿地技术，更强调了湿地抓地性能，这也让我在雨雪天气的湿滑路面驾车心里感觉更踏实。

固特异轮胎出色的排水性能可以有效地划破水膜，让车辆在涉水路面上制动时，依旧会有良好的刹车效果，这不禁会在很大程度上增加我的驾驶信心。

果不其然，雨水经过一晚上的低温已经结成了一层薄薄的冰面。这种路面驾车需要格外小心，因为就算是使用了冬季轮胎，胎面与冰面之间已经达到物理极限时，车辆的制动力也就如同虚设了。固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2轮胎并非是冬季轮胎，所以还是谨慎慢行，不要给自己找麻烦。

第二天一早起来发现天空中开始飘落雪花，这气候简直摸不透，几天之内就像是变换了几个季节一般。还好路上的积雪不算厚，太阳出来后，有几天积雪就能全部融化掉。

在积雪路面驾车没有在冰面上驾车那么让人心惊肉跳，不过车辆也是很容易打滑。轻踩油门和刹车，打方向盘也要很柔和。虽然我开车不敢造次，但这套固特异逸乘轮胎表现还是很稳健的，让我感觉特满意。

写在结尾：这套固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2轮胎在干燥路面的静音性和舒适性给我留下了非常深刻的印象，另外一点是轮胎在湿滑路面上的稳健表现也是可圈可点。这套轮胎的性价比也很突出，对于像我家爱车这样十万元左右的家用轿车来说，固特异ASSURANCE TRIPLEMAX 2称得上是一款品优实用的好轮胎。