高压电池包冬季使用需知

大家都有过这样的感受，冬天里拿着手机在寒风中打一会电话没过几分钟就低电量了，冬季手机电量使用特别快。其实，动力电池也是这样的，气温越低，电池的活性越低，容量也会相应缩减，充进电池的电量也少了，能用的电就少了，所以续航里程也会降低。

      那么，PHEV车辆如何应对低温考验呢？

冬季PHEV车辆养护需知

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高温下，电池包有良好的能量存储性

    高温下，电池包具有良好的能量存储性，而低温环境下进行充电还需给电池包加热，产生额外损耗。因此，当车辆刚刚使用完或者是中午太阳明媚的条件下充电，可提升充电效率。

注：若长时间不用车辆或用车时不使用EV纯电模式，建议每隔3个月充满一次电，这样对电池的寿命影响很小。

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使用SPORT模式启动

   低温情况下，车辆使用EV模式启动，动力电池可能因温度较低无法正常工作，此时需加热器给电池预热，会消耗大量的电量。因此，建议车主冬季气温较低时，使用Sport模式启动车辆，这样可以利用发动机水温对电池包进行加热以减少电量。

注：冬季的低温使润滑油粘度大大增大，附着力和活性变差。因此，启动发动机后，缓慢进行行驶有助于发动机快速进入工作状态，以减少发动机冷启动时的磨损量，延长发动机寿命。（发动机怠速升温很慢）

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冬季，建议在发动机模式对车辆供热

    我们知道，发动机在工作过程中会产生大量的热，甚至不得不用冷却风扇来降低发动机热量。因此，在冬季的时候，建议在发动机工作模式使用暖风功能或座椅加热功能（星越全系标配座椅加热），减少利用电池电量进行取暖。

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良好的驾驶习惯，增加续航

    最后，就要提醒各位车主，在开车过程中要养成良好的驾驶习惯，避免频繁的急加速和急减速、尽量平稳的起步加速，匀速行驶。要养成时常查看胎压的习惯，标准的胎压有助于降低车辆的能耗，增加续航。

低温对电池包的影响

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低温下，移动电子量的数量减少

    锂电池的电量来源于电池内部电子运动，正电子从负极出来，穿过电解液回到正极，这个过程释放了大量的能量。电子数量越多，能量越大。在冬天的时候，电池温度较低，部分“不积极”的锂离子也不愿意活动了，导致电池中可以移动的电子量减少。

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低温下，电池包内阻增大

   冬季低温下，电解液变得不再容易通过（可以理解为电解液被冻住了，电子移动困难），表现就是电池的内部阻值增大，很大一部分能量被消耗在了电池内部电子的移动过程中。

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低温下，电子存储空间减小

  锂电池内部的电量主要取决于正负极之间的可移动电子多少，在充电时正电子要存在负极里，放电时正电子流向正极。在低温环境下，存储空间受到挤压，可供存放的电子的空间就变得更小了，充电也少了。这样我们就感受到电池存电少了、续航里程降低了、充电变慢了等情况。